无锡电池包动力电池回收废料处置

　　除电池流通环节外，电池回收的工艺也需逐步改进。据张凯透露，目前动力电池拆解回收的部分环节仍需人工操作，电池在拆解过程中容易释放有害气体，甚至发生爆燃。这对动力电池生产商的制造工艺提出更高的要求。此外，统一动力电池物理标准也需要动力电池企业进一步探索。“为了压榨三元锂及磷酸铁锂材料的能量密度，电池厂在研发制造的环节做了很多复杂的工艺，这些工艺对拆解来说都是难题和成本”，张凯说。

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　　为了规范电池回收市场秩序，早在2018年，工信部就公布了首批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，其中邦普循环、格林美和华友钴业等五家企业入围。今年1月，工信部又公示第二批22家企业名单。进入“白名单”的企业被视为“军”，意味着其在回收的资质、渠道、技术及规模等方面具备了较完善的体系和运营能力。然而，白名单并不具有强制排他性，非企业依然能够“钻空子”。

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　　回收利用行业利好废旧动力蓄电池含有的锂、镍、钴等有价金属资源，开展再生利用关于资源循环利用具有紧要意义。为此，工信部在2018年九月五日公布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》公司名单（批），共五家进入白名单，分别为浙江华友、江西豪鹏、湖北格林美、湖南邦普与广东光华。此文件的公布显示出国家关于规范废旧动力蓄电池回收行业的决心，也加速了回收行业的商业化进程。

　　废旧锂电池的安全管控是回收作业的核心重点，其内部特殊电化学结构决定了报废电池具备持续安全风险。废旧锂电池在挤压、碰撞、高温、浸水状态下易出现隔膜破损、电解液泄漏、内部短路等问题，进而引发自燃、起火、爆燃等安全事故。正规锂电池回收流程需落实全程安全管控，入库前完成外观检测、破损筛查、残余电压检测，对鼓包、破损、漏液电池进行单独隔离存放。仓储区域需配备阻燃、防爆、通风、降温配套设施，转运过程采用绝缘阻燃专用包装，杜绝野蛮装卸。标准化安全管控体系可最大限度降低锂电池回收、仓储、转运环节的安全事故发生率。