逃生管道的型号参数设计原理:

　　1.热膨胀系数:10-4/℃

　　2.逃生管道分子量:250万分子量

　　3逃生管道结构特点:高抗冲击强度、柔韧性、高耐磨性、高耐腐蚀性、耐低温

　　4.逃生管道单节长度:3米/根；6米/根；可按用户要求

　　5. 逃生管道接口形式:抱箍连接，链条连接

　　6.物理力学特性:

　　密度:0.935 g/cm3

　　拉伸断裂强度≥32Mpa

　　拉伸断裂伸长率≥350%

　　拉伸屈服强度≥20Mpa

　　热变形温度:85℃

　　冲击强度≥110Kg.cm/cm

　　隧道逃生管道的适用范围:

　　1.公路隧道:是汽车运输行驶的通道。随着社会经济和生产的发展,高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准,要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。

　　2.铁路隧道:是火车运输行驶的通道。铁路穿越山岭地区时,由于牵引能力有限和限坡要求(小于24%) ,需要克服高程障碍。开挖隧道穿越山岭是一种合理的选择，其作用是缩短线路减小坡度改善运营条件。

　　4.地铁隧道:是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。

　　5.矿山隧道:指的是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道的施工方法。矿山法是一种传统的施工方法。它的本原理是，隧道开挖后受爆破影响，造成岩体破裂形成松弛状态，随时都有可能坍落。

　　针对隧道施工坍塌多发的情况，洛阳中雄管业采用新材料（新型隧道逃生管，是一种由乙烯、丁二烯单体在催化剂作用下，聚合而成的平均分子量在200万以上的线型结构热塑性工程塑料）对隧道施工应急救援通道进行了设计研究。结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对新型隧道逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对通道的连接方式进行了设计。通过抗冲击性试验，对新型隧道逃生管应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行验证。

　　洛阳中雄管业有限公司超高分子量聚乙烯逃生管承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。材料重量轻拆装和搬运方便，在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动。超高分子量聚乙烯逃生管重量轻，拆装和搬运方便。随着我国铁路、公路、地铁、水电等工程的不断立项建设。隧道、地下厂房等地下工程正在广泛涌现。由于地下工程的隐蔽性和地质条件的复杂性，如何保证隧道等地下工程施工的和质量．是目前面临的一项艰巨任务。一方面要精心设计、加强监测、施工。以避免事故发生；另一方面，需要研究事故发生时如何采取有效的逃生和救援措施，以避免和减少施工人员的伤亡损失。

　　洛阳中雄管业欢迎您的参观考察，期待与您的合作！

　　洛阳中雄管业欢迎您的参观考察！