6EP1332-1LA10

　　SITOP PS207 24 V/4 A 调节型电源 输入:AC 100-240 V (DC 110-300 V) 输出:DC 24 V/4 A

　　联系人  郑鑫  135八五七五四八零三

　　S120变频调速柜

　　SINAMICS S120 变频调速柜是模块化柜机系统的重要组成部分，它适用于集中进线整流、公共直流母排馈电的多电机传动系统，典型应用于造纸机械、轧机、试验台或起重机等。它具有以下的设计理念:

　　---最新一代工业应用的变频调速柜

　　---运行可靠

　　---统一的硬件结构与接口

　　---减小产品复杂性

　　---同时可适应客户的特殊要求

　　SINAMICS S120变频调速柜具有以下特点:

　　---模块化柜机系统的重要组成部分

　　---适用于集中进线整流、公共直流母排馈电的多电机传动系统

　　---所有的传动组件采用清晰而紧凑地配置在专用的变频调速柜中

　　---丰富的选件，使系统具备很大的灵活性

　　SINAMICS S120变频调速柜是大功率传动公共直流母线应用的理想解决方案，它由以下部分组成:

　　带网侧元件的进线柜

　　---功率等级

　　------250 - 3200 A @ 3AC 380 - 480 V

　　------280 - 3200 A @ 3AC 500 - 690 V

　　---结构

　　------≤ 800A，主开关为刀熔开关

　　------> 800A，主开关为固定式断路器或抽出式断路器

　　---三种类型

　　------匹配基本整流柜:选件L43

　　------匹配回馈整流柜:选件L44

　　------匹配有源整流柜:选件L42

　　整流柜包括以下类型

　　单相限运行的基本整流柜（BLM）

　　---200 - 900 kW @ 3AC 380 - 480 V

　　---250 -1500 kW @ 3AC 500 - 690 V

　　四象限运行的回馈整流柜（SLM）

　　---250 - 800 kW @ 3AC 380 - 480 V

　　---450 -1400 kW @ 3AC 500 - 690 V

　　四象限运行的有源整流柜（ALM+AIM）

　　---132 - 900 kW @ 3AC 380 - 480 V

　　---560 -1400 kW @ 3AC 500 - 690 V

　　逆变柜包括两种结构形式:

　　书本型逆变柜

　　---1.6 – 107 kW @ 3AC 380 - 480 V

　　装置型逆变柜

　　---1.6 – 800 kW @ 3AC 380 - 480 V

　　---75 – 1200 kW @ 3AC 500 - 690 V

　　用于制动运行的中央制动柜

　　---自动运行，只要连接到 DC 回路，无需外部控制电压

　　---制动柜配有冷却风扇，无需额外的通风措施

　　---需要外接制动电阻，制动电阻必须另外订制（防护等级IP20）

　　---制动功率

　　------500 - 1000 kW @ DC 510 - 720 V

　　------550 - 1100 kW @ DC 675 - 900 V

　　------650 - 1200 kW @ DC 890 - 1035 V

　　辅助电源柜 :提供三组辅助电源:24V DC控制电源，单相230 V电源，单相380 - 690V装置风扇电源。

　　SINAMICS S120 变频调速柜具有丰富的选件，选件以附件的形式添加在每个调速柜的订货号的后面，出厂前都会预装在柜内或以附加柜的形式排列在旁边。其中常用的选件有:

　　---高级操作面板AOP30:K08

　　---编码器模块SMC10/20/30:K46/48/50

　　---控制单元CU320-2 DP/PN:K90/K95

　　---用于CU320-2性能扩展:K94

　　---带VPL的紧凑型dv/dt滤波器:L07

　　---输出电抗器:L08

　　---带VPL的dv/dt滤波器:L10

　　---带预充电回路的直流侧操作开关:L37

　　---25/125 kW制动单元:L61/L64

　　---50/250 kW制动单元:L62/L65

　　---防护等级IP21/23/43/54:M21/23/43/54

　　---直流母排（根据电流大小）:M80~M87西门子交通近日赢得苏州轨道交通5号线、南京轨道交通7号线全自动运行信号系统项目，将为二者提供全自动运行信号系统解决方案。

　　“赢得苏州轨交5号线和南京轨交7号线项目是西门子交通在中国城市轨道交通全自动运行领域取得的重要突破，具有里程碑意义。”西门子交通大中华区首席执行官莫德（Juergen Model）表示，“全自动运行是中国城轨市场的发展趋势，北京、上海、成都、武汉和南京等大城市都在规划全自动运行线路。未来，西门子交通将凭借其丰富的经验和先进的技术，为中国城轨市场提供更加智能的全自动运行系统解决方案，惠及广大出行者。”

　　苏州5号线贯通吴中、苏州高新、姑苏、苏州工业园四区，全长44.1公里，设站34座，预计2021年6月开通试运营。该线路是苏州城市发展的骨干线路，建成后将有效缓解古城交通压力并且加强金鸡湖东西两岸的联系。

　　南京7号线途经栖霞区、鼓楼区、建邺区和雨花台区，全长35.49公里，设站27座，预计2021年底开通试运营。线路建成后将有效缓解南京市中心的交通压力，改善城市环境，保护古都风貌，促进经济可持续发展。

　　随着中国城市化的高速发展，对交通提出了十分严峻的要求，越来越多的城市正在规划全自动运行线路。2017年12月，西门子交通在福建省福州市设立了首个在华的交通研发中心——福州西门子轨道交通信号创新研发中心，轨交无人驾驶信号技术便是其主要研究领域之一。今后，西门子交通将在该领域投入更多资源，根据当地市场的具体需求，研发产品及解决方案。立足中国，服务中国。西门子交通将继续为中国客户提供最及时和最佳的轨交信号系统解决方案，同时利用中国的资源优势推动其科技发展，推动全球轨道交通技术创新。

　　自1983年第一条无人驾驶线路投入运营以来，西门子交通为全球超过13个国家的17个城市、26条线路提供了先进的全无人驾驶系统解决方案，累计总里程高达450公里，三十多年来有效保障了无人驾驶线路的平稳运行。无人驾驶将实现列车的全自动运行，可服务于大运量城轨线路，同时使列车运营更加节能环保。

　　说明

　　SIMATIC ET 200S 是多功能、高度模块化的 I/O 系统，具有 IP20 的防护等级，可以针对自动化任务精确的量身定制。

　　带有集成的 CPU 和 PROFINET/PROFIBUS 连接的接口模块现已推出-有标准设计和安全型设计两种。模块化的 ET 200S 可以提供丰富的模块，包括了电源模块、数字或模拟输入和输出模块、技术模块、一个 IO-Link 主站以及电机起动器、变频器和一个启动接口。由于具有坚固的结构，ET 200S 还可以用在高机械压力的条件下。

　　在空间紧张条件下，可以扩展一个小巧的块 I/O ET 200S COMPACT。ET 200S 还有 SIPLUS 版本，它具有更大的适用温度范围。

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　　应用领域

　　丰富的模块使 ET 200S 成为了几乎适用于所有行业的理想 I/O 系统，而且特别适用于需要为模块设计和丰富功能的情况。

　　ET 200S 具有强大的内部数据传输能力和同步工作模式，还非常适用于时间关键型应用。

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　　优点

　　集成了 CPU 功能

　　大大节省了接线

　　在控制柜中的空间要求少

　　具有紧凑版

　　模块化设计

　　模块系列齐全

　　面向集成安全性设计

　　集成了具体通道诊断功能

　　可用于危险场所（2 类区域）

　　作为安全设备提供了变频器和电机起动器

　　选件装卸简化了组态工作

　　可以在运行中更换模块（热插拔）

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　　设计和功能

　　由于机械装置与电子装置隔离，可以进行永久性的接线，即站点可以在安装或启动前预先接好线。因此预接线的检查无需电子模块，这就防范了敏感组件的损坏。并因此减少了启动时间。还可以在发生故障时快速更换模块，而无需费时间重新接线。

　　根据接口模块情况，最多可以插入 63 个 I/O 模块

　　根据接口模块情况，ET 200S 的最大可能宽度为 2m

　　通过绝缘部署方式，快速连接甚至为安装电子和电源模块提供了更多的益处。利用这种新方法，可以连接截面积 0.34 mm² 到 1.5 mm² 标准的导线，而无需剥皮或压接。