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　　西门子交通以“塑造互联交通”为主题，亮相2018国际轨道交通技术展览会（InnoTrans），展示其在日益互联的“全方位交通系统”中的数字化创新成果，从而助力轨道运输变得更加高效、安全和可靠。

　　数字化正在为交通行业带来颠覆性的变革:它将提高车辆和基础设施的可用性、优化运营、降低复杂性、减少工作量及降低成本。数字化还将为出行者提供充满吸引力的无缝交通，助力轨道运营商实现基础设施的智能化、改善乘客体验、保证可用性并提升基础设施在整个生命周期的可持续性。

　　MindConnect Rail —— 安全可靠地传输轨道列车及基础设施设备的系统和诊断数据

　　基于MindSphere物联网操作系统的MindConnect Rail作为一款灵活的模块化软硬件解决方案，可确保安全地传输从安全关键型基础设施和轨道列车输出的数据。MindConnect Rail支持安全全面地访问包括信号系统、轨道车辆和轨道电气化系统在内的安全关键型轨道网络中的数据。MindConnect Rail采用由新型数据采集单元（DCU）提供的全部功能，以确保完全访问数据以及高效防御网络袭击。西门子交通推出的MindConnect Rail解决方案是实现轨道交通与道路交通的数字化集成，以及未来的联网型“全方位交通系统”所需的智能交通基础设施的核心组件。

　　西门子的物联网操作系统MindSphere可通过全面综合的数据管理，为轨道交通行业提供新的数字化解决方案

　　每辆列车都会产生大量数据，提供关于列车状况及其部件和系统功能的信息。轨道基础设施亦是如此。西门子的开放式物联网操作系统MindSphere使用人工智能对数据进行全面管理，从而为轨道交通行业提供全新的解决方案。

　　开放式数字生态系统Railigent现已提供第三方应用

　　使用西门子交通提供的Railigent应用套件，铁路运营商可以借助智能技术来利用轨道系统数据，优化其维护和运行，确保100%的可用性。过去，Railigent主要用于分析西门子系统。现在，基于西门子打造的物联网操作系统MindSphere的Railigent能够通过与合作伙伴的合作及其应用软件的集成，为客户提供涵盖列车车队和轨道交通基础设施的全面综合的设备管理。西门子交通已经集成了来自11个合作伙伴的应用，包括SKF股份有限公司、Voith GmbH & Co. KGaA、Strukton Rail b.v.、Konux 股份有限公司和voestalpine Signaling Zeltweg 股份有限公司等。所有这些公司都具备对列车部件和轨道交通基础设施进行数字化状态监测的专业能力。基于这些应用提供的测量数据，可以优化轨道系统维护，提高成本效益。其益处包括降低生命周期成本，延长检修和维护周期，以及预防事故或计划外检修停工等。

　　全新云端解决方案可降低对硬件装置的需求

　　“云端联锁”将彻底变革长途铁路运输。凭借该系统，未来可以在一处集中实现联锁和操作控制逻辑，不受空间限制。这将给运营商带来前所未有的灵活性，并且在不对安全性造成任何影响的前提下，自然而然的为其节省基础设施成本和运行成本。西门子交通正在与合作伙伴合作，共同实现这项先进技术。

　　数字化车站——交通方式之间的交互

　　火车站是至关重要的城市交通换乘枢纽。只有确保在各种不同交通工具之间提供可靠、无缝、便捷和省时的换乘，才会有越来越多的人使用最为高效且环保的交通工具——公共交通系统。西门子交通提供的数字化车站解决方案包含各种功能，从基础设施管理到综合换乘信息，再到持续优化运行所需的数据分析等。这有助于运营商实现100%的可用性，提高乘客吞吐量，改善出行舒适度——这是提高公共交通吸引力的重要先决条件。

　　“数字化双胞胎”实现轨道基础设施项目的完全透明

　　通过与Bentley Systems这样的软件合作伙伴合作，西门子交通使用了“构建信息模型”——即一种可用于复杂的轨道基础设施项目的规划、设计和建造的数字化双胞胎模式。这种计算机生成的模型是所规划系统的、面向对象的参数化数字三维描绘。该数据库为大范围的仿真提供了先决条件，可确保避免系统冲突，降低误工风险，加快项目实施。

　　在本届国际轨道交通技术展上，西门子交通还将展出了面向轨道电气化领域的创新技术:西门子交通首次实现在基于数据的实时仿真中呈现轨道系统的电气网络和电能流。这一功能的实现，是得益于将SCADA网络控制系统（Sitras RSC）与智能电能管理系统Sitras iEMS和Sitras Sidytrac RT相结合。这样一来，铁路运营商可以预测并避免尖峰负荷，使临界网络状态变得透明，并可根据用电需求和消耗情况来优化火车时刻表，最终节能达15%。

　　模块化列车平台可满足与日俱增的对增加灵活性、降低生命周期成本和改善舒适性等方面的需求

　　西门子交通推出的新型列车Velaro Novo是在前三代Velaros基础上的进一步发展。这款新型高速列车在细节上有不计其数的创新，成就了独一无二的高能效概念，可将能耗降低30%，并大幅减少投资成本和维护成本，同时将载客量提高10%。凭借其车体内部空管设计的概念和内装可按客户需求定制的可能性，Velaro Novo可适应未来需求，即便在投入使用多年之后，仍可灵活的进行调整，以实现新的设计概念，满足运营商的需求。

　　全新Vectron Dual Mode机车既可以在柴油模式下工作，也可以在电动模式下工作。在电气化轨道段上，这种新机车可采用电力驱动，以节省燃油，降低维护成本。在非电气化轨道段上，机车则可切换至柴油模式。Vectron Dual Mode概念允许运营商在机车的整个生命周期增加其可持续价值。这款机车专为满足德国货运需求而设计，2018年9月底可供订购。

　　今年，西门子交通携其产品和解决方案再度亮相4.2展厅及户外展区。除上述亮点之外，公司也在户外展出下列车辆:

　　•   德国乌尔姆Avenio M 有轨电车:德国乌尔姆市政公用事业公司子公司SWU Verkehr 股份有限公司已为其全新的二号线（Line 2）订购了12辆专门针对乌尔姆有轨电车线路中陡峭路段进行优化的Avenio M铰接式电车。Avenio M设立了安全标准:“西门子电车助手（Siemens Tram Assistant）”防撞预警系统可帮助驾驶员避免事故。

　　•   保加利亚索非亚地铁（Metro Sofia）:西门子交通正在为保加利亚索非亚的新建地铁三号线（Line 3）提供20辆配备电能管理系统和列车控制系统的Inspiro地铁列车，能够实现自动运行，包括自动控制的地铁站台防护门。

　　•   法国雷恩B线Cityval全自动旅客捷运系统:25列Cityval全自动旅客捷运系统（APM）将自2020年起在法国雷恩的地铁B线（Line B）投入运行。

　　•   莱茵-鲁尔特快列车（RRX）:得益于其创新设计和数字化联网，RRX莱茵-鲁尔特快列车为德国人口最为稠密的莱茵-鲁尔区带来了乘客舒适性、便捷性和列车可用性的新标准。首批共计82辆Desiro HC动车组将自2018年底开始交付。

　　•   Desiro City Moorgate:Desiro City是在英国市场大获成功的列车平台，它可最大限度地提高灵活性，带给乘客极大的舒适度和便捷性，同时降低能耗。为客户Govia Thameslink Railway（GTR）制造的列车是该列车平台的第三份订单。首批订购的25列车将于2018年底在伦敦的Great Northern Line投入运行。

　　•   Desiro ML ÖBB cityjet样车实现电池驱动:对于非电气化线路，混合动力系统的重要性与日俱增。西门子与客户奥地利联邦铁路局（ÖBB）合作，为量产型Desiro ML ÖBB cityjet列车配备了电池，以在未架设架空导线的线路上运行。

　　•   Vectron MS机车:Vectron是面向欧洲的通用型机车；多系统型号可在整个欧洲提供跨境货运和客运服务。展出的ÖBB Vectron型机车可以在9个国家运行，并可与其他ÖBB机车一起用于多单元运行，从而灵活地整合到客户的现有车队中。

　　•   Smartron机车:Smartron是西门子交通新推出的机车型号，它专门针对特定运输任务而量身定制，集标准产品的诸多优点与成熟的Vectron平台技术于一体。Smartron作为适用于德国货运行业的预配置机车，可在确保高度运行安全的前提下为客户实现具有成本效益的运行。

　　西门子交通还联合ViP Verkehrsbetrieb Potsdam 股份有限公司，在本届交通技术展上展出了其在全球首辆自动驾驶有轨电车项目上的研究成果。9月18日至21日，西门子交通将在德国波茨坦的一条长6公里的有轨电车路段上，展示一辆在实际路况下自动驾驶的测试电车。

　　说明

　　有一系列从入门级CPU直到高性能CPU，用于配置控制器。所有CPU控制大量结构;多个CPU可以在一个多值计算配置中一起工作以提高性能。由于CPU的高处理速度和确定性的响应时间，可缩短机器的循环周期。

　　不同的CPU具有不同性能，例如，工作存储器，地址范围，连接数量和执行时间。十款款标准的CPU，集成PROFIBUS、PROFINET 总线接口。

　　应用

　　S7-400尤其适合于加工工业中的数据密集型任务。高处理速度和确定性的响应时间，缩短高速机械制造业设备控制的循环周期。

　　S7 - 400好用于整体协调各种设备，控制低级别的系统。这是由高速通讯能力和集成接口来保证的。

　　在S7- 400的许多器件也可用于极端环境条件下的SIPLUS版本。

　　S7-400 的成功应用如下:

　　汽车工业

　　标准机械设备制造包括定制的机械设备制造

　　仓储系统

　　建筑工程

　　钢铁行业

　　发电和配电

　　造纸和印刷业

　　木工

　　纺织业

　　医药制品

　　食品和饮料行业

　　处理工程，例如水和废水处理设施

　　化工和石化

　　效益

　　由于采用各种级别的CPU，S7-400可以灵活扩展升级；I/O能力几乎是无限的。

　　强大的CPU允许集成新的功能，无需额外硬件投资，例如处理质量数据，用户友好的诊断，到更高层次的MES解决方案或通过总线系统的高速通讯。

　　可以以模块化的方式构建S7 - 400，有各种用于集中配置和分布式结构的模块，以实现处理备件方面的低成本。

　　在操作过程中可以修改S7- 400 的分布式I/O配置（在运行中配置）。另外在工作时还可以删除和插入信号模块（热插拔）。这使得很容易扩展系统或出现故障时替换模块。

　　项目的完整数据存储包括CPU上的符号和注释，简化了服务和维护过程。

　　可以将安全技术和标准自动化集成到一个单一的S7- 400控制器，可以通过S7- 400的冗余结构增加设备的可用性。

　　S7- 400的许多器件也可用于外部环境条件SIPLUS版本，例如:扩展温度范围（-25+60°C）和在恶劣环境/冷凝条件下使用。

　　S7- 400的高速背板总线确保集中式I/ O模块的高速通讯。

　　设计和功能

　　模块化

　　S7 - 400的一个重要特点是它的模块化。S7- 400的高速通讯背板总线和允许直接插入CPU集成的DP接口，允许多条通讯线路的高性能运行。例如，把一根总线用于HMI通讯和编程任务，一根总线用于高性能运动控制，一根总线用于普通I / O现场总线通讯。

　　此外，也可以实现另外连接到MES-/ERP系统或通过SIMATIC IT连接到互联网的需要。根据任务情况，可对S7 – 400进行集中扩展或分布式配置。附加设备和接口模块也可集中用于此目的。在CPU中集成的PROFIBUS或PROFINET接口上也可实现分布式扩展。如果需要，也可以使用通讯处理器（CP）。

　　设计

　　设计一个S7 - 400系统基本上包括机架，电源，和中央处理单元。它可以以一个模块化的方式安装和扩展。所有的模块都可以自由地放置在左侧插入的电源旁边。S7- 400具有无风扇的坚固设计。信号模块可以热插拔。一个多层面的模块范围可用于中央扩展以及具有ET200的分布式拓扑结构的简单配置。

　　在集中式扩展中，额外安装机架直接连接到中央控制器。

　　除了标准的安装机架，也提供9槽和18槽铝合金安装机架。这些铝机架可以很高地耐受不利环境条件，紧固耐用，重量轻25％左右。

　　多值计算

　　多值计算，也就是在一个S7- 400中央控制器中的几个CPU的同时操作，为用户提供不同的益处:

　　可通过多值计算共享的S7 - 400的整体性能。例如，在技术复杂的任务中，如开环控制，可以将计算机或通讯分割和分配给不同的CPU每个CPU分配给自己的，用于此目的本地输入/输出。