抗裂贴，用于路面裂缝修补，以改性抗裂贴或改性抗裂贴与纤维为主要原材料制成的带状材料，又称填缝带、压缝带等，采用贴缝技术较好的弥补了填缝和灌缝技术的不足。由于国外产品受造价、性能等因素影响，在我国未能得到广泛推广；目前国内相关产品又普遍存在粘结性不强、低温抗开裂性能不足的问题，从而造成脱落、开裂等现象，尤其在北方地区这些现象尤为严重。研究表明，这些问题的出现，除与施工工艺有关外，尤其是材料本身性能的不足引起的。

　　随着高等级公路的大量修建，半刚性类材料以其优良的工程性能和显著的效益在我国公路建设中得到了广泛的应用。然而，半刚性材料的缺点在于抗变形能力低，在温度、湿度变化时容易产生裂缝，在抗裂贴路面较薄时产生反射裂缝，抗裂贴路面本身也易产生低温裂缝。裂缝的形成初期虽然对路面使用功能影响不大，但裂缝的扩展将会逐步减弱结构承载力，降低路面的服务水平，还有可能导致路面结构性破坏等。

　　裂缝是高速公路抗裂贴路面各类破损中最常见、最易发生的和最早期产生的病害之一，它几乎伴随着高速公路的整个使用期限，并随着路龄的增长而加重。路面出现裂缝不但影响路面美观和行车的舒适性，而且容易扩展造成路面的结构性破坏，缩短路面的使用寿命。裂缝的出来越来越受到重视，新型的处理材料被研制出来---路面自粘抗裂贴

　　首先我们先来认识一下这个新型防裂产品的结构特性以及组成:由抗裂贴基的聚合物、胎基、高强度耐高温织物、隔离膜等几层，经过工厂专用机器设备精密挤压复合而成的带状、具有自粘性的层间抗裂、防水材料。它耐高低温、复合性能强、有自粘性能，同时兼备防水功能。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂、防水材料的优化组合升级产品。

　　然后我们再来一起学习一下抗裂贴发挥这样巨大作用的原理是什么--我们可以分成四个方面来说明:

　　1、加筋作用。

　　抗裂贴表面的高强度耐高温织物具有较大抗拉强度，能有效抵抗层间裂缝处拉应力，限制裂缝宽度发展，起到了加筋的作用，提高了抗裂贴路面局部结构层的抗拉强度。

　　2、消能缓冲作用。

　　抗裂贴中的聚合物是具有一定粘弹性的材料，并有良好的低温柔韧性，铺设在抗裂贴路面层间，相当于设置了在一定的低温条件下也具有良好粘弹性的复合层，裂缝处的拉应力通过良好粘弹性复合层的扩展并逐渐衰减到更宽范围，能起到吸收拉伸能量的作用。

　　3、隔水防渗作用。

　　抗裂贴铺设在层间裂缝表面，形成一个完整的隔水防渗层，可隔断雨雪水下渗路径，从而减少路面水损害。

　　4、自粘性能。

　　该产品具有自粘性，施工很方便，揭去隔离膜后直接粘结到裂缝部位，采用小型压实设备稳压后，与路面粘结更加牢固，无推移，能够满足上层抗裂贴混合料摊铺施工要求。

　　通过上面对抗裂贴的基本学习我们了解了它的制作工艺和作用机理，但是怎么样才算是正确的使用抗裂贴呢，我们在使用前应当做哪些准备？那就让我们一起来深刻学习一下抗裂贴的使用方法:

　　首先表面处理

　　1、必须清楚粘附表面的灰尘和水等杂物，保持路面干燥清洁。2、 宽度在5—19mm之间的裂（接）缝，必须将其清理干净，并用密封胶填充。3、 宽度在19—50mm之间的裂（接）缝及下陷区域，必须将其清理干净，用胶砂、密封胶或抗裂贴混合料充填并压实至现有高度。4、宽度超过50mm的裂缝或坑曹，必须先将其清理干净，然后用胶砂或热抗裂贴混合料填充并压实至现有高度。5、对于高度不同的裂（接）缝及下陷的区域，必须进行找平处理。6、 对于桥面、路面的突起，必须进行清理或找平处理至平整。

　　其次 环境状况

　　1、应在表层温度等于或大于21℃的条件下使用。2、如表层温度低于10℃,建议使用温火烤抗裂贴应平整、不起皱、不翘边。3、在铺设过程中若出现重叠时，重叠长度为50mm。不能超过两层以上的重叠。4、建议在铺设高分子抗裂贴后用胶轮滚筒进行滚压至少三遍。5、铺设完成后车辆即可通行。但是，与上面层铺设的间隔时间不应超过24小时。

　　然后 抗裂贴罩面