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　　2、超低箱体与超低喇叭的匹配

　　超低箱体的设计和制作，要根据单元的特性来设计，根据听音风格可以适当调整，一般情况下，听dj较多的，可以选择开孔箱（低频量感更大），容积一般可稍偏小，以便获得较硬听感和快速的低频反应速度。听人声为主的，可以选择密封箱（频响平顺，失真更小）。在一定的合理范围内，箱体容积越大，低频下潜越低，容积越小，低频下潜就越小，低频偏硬，速度快。密封箱制作的成功率相对较高，失真较低，是个不错的选择。如果容积过大，喇叭的阻尼不足，容易出现失控的情况，低频失真就会加大，嗡嗡声明显声底不干净了，盆体欠阻尼造成过量不可控运动，低频容易拖尾。如果是开孔箱除了容积、造型，还有倒相管设计问题，管子的口径过大过小、过长过短都会影响低频的表现。箱体应该尽量设计坚固，注意使用吸音棉来减少箱内驻波和抵消箱内的能量，避免低频轰轰响的情况出现。吸音棉能有效降低箱体的谐振峰，并且能有效把谐振峰往更低的频率移动，使得听感更佳。

　　3、在调试方面，超低频要与前声场配合

　　调音时，应该先把前声场调至理想状态，再加入超低音喇叭进行调试。最基本的要求是音量平衡、相位合理。音量平衡指的是超低频音量不能过大，很多玩家追求低频的量感和力度，把超低喇叭的音量调得很大，导致超低喇叭音量比前声场音量大很多，这时候，无论怎么调，低频都是拖尾，低频总是从车尾箱传来。相位合理是指，超低喇叭的相位调试，如果超低喇叭和前声场喇叭的音量基本平衡，但是低频总是在车尾的超低喇叭发出，而且感觉前声场的低频没有量感的话，尝试把超低音喇叭的相位调整180度反相，这样低频能成功打到前面仪表台上的机会很大。具体做法有3种，第一种是在主机上设置（主机有这个功能的话），把超低信号反相处理。第二种做法，在功放上设置（功放上有这个功能的话），把功放上的相位开关调整180度反相处理。第三种做法，如果主机和功放都没有反相功能的话，把超低音喇叭的喇叭线正极和负极反过来接线，就能得到180度反相的效果。

　　这里还有个小技巧，如果调音时发现，相位无论是0度，还是180度，低频都是前后都有的话，即低频不能完全打到仪表台上的话，可以尝试旋转超低音喇叭的指向，去改变相位，具体做法，可以尝试先把超低箱体旋转90度，听一下低频的变化，然后再慢慢微调角度，直到低频跟前声场融合最佳为止。如果超低功放具有相位0-360度或0-180度相位调整旋钮自由调节的话，可以使用这个功能调整超低相位，目的就是使前声场的中低音和超低衔接的更好，从而使声波没有因为切入角度偏差而产生的重叠和缺相，最后影响到整体低频声音一致性，原理和主动分频利用延时修正超低和中低低频衔接一样道理。