液化石油气半挂车报价单
概述
SummarizatiCSC9400GYQ型液化气体运输半挂车是供公路二级以上路面运输液化气体而设计的专用车辆，它的设计、制造、检验及验收完全符合《液化气体汽车罐车安全监察规程》、《压力容器安全技术监察规程》、GB150-2011《压力容器》和《半挂车通用技术条件》的有关规定。具有安全可靠、装载量大、经济实用、检修方便等特点。由于介质本身的危害性，为保证使用安全，使用过程中必须严格执行《液化气体汽车罐车安全监察规程》、《压力容器安全技术监察规程》中的有关规定和本说明书的要求。
营业执照
制造许可证
结构与技术特性 Structure and Technical Speciality
本罐车罐体上装有牵引销、行走机构、支腿、安全阀、液位计及紧急切断阀、阀门箱、围栏等附件制成，其结构见图
罐体是本车的重要部件，其两端采用标准椭园形封头，中间采用圆筒形结构，罐体材料均为符合有关标准的Q345R钢板，罐体主要对接焊缝采用双面自动焊， 罐体所有对接焊缝均经100%的X射线探伤，符合NB/T47013《压力容器无损检测》Ⅱ级要求。罐体上各凸缘的角焊缝表面经过100%渗透探伤或磁粉探伤检查，符合JB4730《压力容器无损检测》Ⅰ级要求。罐体组焊后进行焊后热处理，热处理后罐体作水压试验。罐体上开设有人孔，供清理维修罐体之用。罐内设置了防波板。在罐体底部焊有支座。罐体具体结构见图
主要附件结构简介
1、内装式安全阀
安全阀是半挂车的重要安全装置。正常情况下，安全阀严密关闭。当由于某种原因（如爆晒或火灾等），罐内压力可能出现异常。当压力超过安全阀调定的开启压力时，安全阀自动开启，开始排气泄压；当压力升到安全阀调定的全开泄放压力时，安全阀完全打开；当压力下降接近安全阀调定的回座压力时，安全阀自动关闭，恢复到正常密封状态。这样即保证了半挂车安全，又减少了介质的大量损耗。
紧急切断装置 Urgency Switch Valve
紧急切断装置位于罐体底部液相、气相口处，有手动和液压两种控制方式，本罐车配置的为手动控制紧急切断阀，结构如图4。紧急切断阀的开启是由软钢索控制的。软钢索与阀门箱上部的操作装置以及半挂车另一端的控制手柄相连接。
装卸阀门 Loading and Unloading Valve
系采用专用球阀。液相阀DN50，气相阀DN25，它们的结构相同，如图
阀门出口装有快装阳接头，能与带快装阴接头的装卸软管联接，安装极为方便。阀门配有放散阀，它是供装卸作业完毕后，打开该阀将装卸阀与装卸管内残留的液化气排入大气，避免拆卸软管时管内气体冲出伤人。
本阀系不锈钢制成。阀座密封及V型密封填料均采用聚四氟乙烯材料制造，具有良好的密封性和耐腐蚀性。
液位计
本液位计（UQZ-6型浮球式液位计）是用于直接连续指示各种敞开或承压容器内液体高度的指示仪表，它具可靠性高、示数清晰、刚性好、浮杆具有可调性、指示液位准确、便于装配和维修等特点，其结构如图6-1所示。当容器内被测介质升降时，浮球随之升降，通过浮杆带动轴动作。两块同端异性的磁钢通过磁石座与轴相连，从而使磁钢与轴同时动作。通过磁力的作用带动位于表头内的指针相应的动作，指针便在刻度盘上指示一定的液位值。
浮球式液位计
压力表 Pressure Meter
它装于阀门箱内，其量程为0～4Mpa，精度1.5级。通过管路和阀门与气相管相接。外观如图7所示。型号为Y-100T(Y102)。
压力表管路上装有J25W-25型DN6截止阀，供压力表定期检验或更换时，将管路关闭之用在新罐车罐体抽真空时，也应将其关闭，以防压力表损坏。正常使用状态，应将截止阀全部打开。
温度计 Thermometer
装于阀门箱内，型号为WTQ-280型。其工作范围为-40℃~60℃,如图8所示。它是根据装在密闭测温系统内的蒸发液体的饱和蒸气压力随温度变化而升降的原理制造成的。温度计一端的温包插入罐体下部的液相区，温包与温度计指示表通过毛细管联接。
由于罐内压力和液化气体积随温度变化，为保证安全，装卸液和运输过程中，操作人员应注意观察温度计所示温度变化。当温度接近或超出+40℃时罐体应采取遮阳，喷淋等降温措施。尽量避免罐内压力过大。
仓库其他配件
精益化管理仓库一角
球阀DN25
球阀DN50
急救截止阀DN25
急救截止阀DN50
停止阀
桥
人孔
支腿
轮胎挡泥板
工具箱
备胎架
底阀
挂梁
出口俄罗斯产品
CSC9401GYQT型液化气体运输半挂车
| 【主要技术参数】 |
| 产品商标 | 楚胜牌 | 公告批次 | 276 |
| 产品名称 | 液化气体运输半挂车 | 产品型号 | CSC9401GYQT型液化气体运输半挂车 |
| 总质量(Kg) | 40000 | 罐体容积(m3) | 49.1 |
| 额定载质量(Kg) | 27595 | 外形尺寸(mm) | 11450×2500×3990 |
| 整备质量(Kg) | 12405 | 货厢尺寸(mm) | ×× |
| 额定载客(人) | | 准拖挂车总质量(Kg) | |
| 驾驶室准乘人数(人) | | 载质量利用系数 | |
| 接近角/离去角(°) | -/16 | 前悬/后悬(mm) | -/1750 |
| 轴数 | 3 | 轴距(mm) | 5330+1310+1310 |
| 轴荷(Kg) | -/24000(并装三轴) | 车速(Km/h) | |
| 其它 | 备注:1,罐体有效容积:49.1立方米,运输介质:二甲醚,类项号:2.1,密度562千克/立方米,罐体外形尺寸(长×直径)(mm):10845×2470。2,侧防护及后防护材料均采用冷弯型钢Q235,焊接连接。后防护截面尺寸为140×50mm,离地高500mm。3,选装管道箱;选装铁制挡泥板。ABS系统型号/生产企业:XH-GQ4S2M-E01/广州市西合汽车电子装备有限公司;采用适用于牵引危险品运输半挂车的牵引车。 |
| 【底盘技术参数】 |
| 底盘型号 | | 底盘名称 | |
| 商标名称 | | 生产企业 | |
| 外形尺寸(mm) | 11450×2500×3990 | 轮胎数 | 12 |
| 接近角/离去角(°) | -/16 | 轮胎规格 | 11.00R20 12PR,11R22.5 12PR,12R22.5 12PR, |
| 钢板弹簧片数 | -/7/7/7,-/8/8/8 | 前轮距(mm) | - |
| 燃料种类 | | 后轮距(mm) | 1860/1860/1860 |
| 排放标准 | |
二甲醚液化气体运输半挂车是供公路二级以上路面运输液化气体而设计的专用车辆，它的设计、制造、检验及验收完全符合《液化气体汽车罐车安全监察规程》、《压力容器安全技术监察规程》、GB150-2011《压力容器》和《半挂车通用技术条件》的有关规定。具有安全可靠、装载量大、经济实用、检修方便等特点。由于介质本身的危害性，为保证使用安全，使用过程中必须严格执行《液化气体汽车罐车安全监察规程》、《压力容器安全技术监察规程》中的有关规定和本说明书的要求。
结构与技术特性
本罐车罐体上装有牵引销、行走机构、支腿、安全阀、液位计及紧急切断阀、阀门箱、围栏等附件制成
安全阀是半挂车的重要安全装置。正常情况下，安全阀严密关闭。当由于某种原因（如爆晒或火灾等），罐内压力可能出现异常。当压力超过安全阀调定的开启压力时，安全阀自动开启，开始排气泄压；当压力升到安全阀调定的全开泄放压力时，安全阀完全打开；当压力下降接近安全阀调定的回座压力时，安全阀自动关闭，恢复到正常密封状态。这样即保证了半挂车安全，又减少了介质的大量损耗。
装卸阀门 系采用专用球阀。液相阀DN50，气相阀DN25，它们的结构相同
浮球式液位计 本液位计（UQZ-6型浮球式液位计）是用于直接连续指示各种敞开或承压容器内液体高度的指示仪表，它具可靠性高、示数清晰、刚性好、浮杆具有可调性、指示液位准确、便于装配和维修等特点，其结构如图6-1所示。当容器内被测介质升降时，浮球随之升降，通过浮杆带动轴动作。两块同端异性的磁钢通过磁石座与轴相连，从而使磁钢与轴同时动作。通过磁力的作用带动位于表头内的指针相应的动作，指针便在刻度盘上指示一定的液位值。
压力表 Pressure Meter
它装于阀门箱内，其量程为0～4Mpa，精度1.5级。通过管路和阀门与气相管相接。外观如图7所示。型号为Y-100T(Y102)。
压力表管路上装有J25W-25型DN6截止阀，供压力表定期检验或更换时，将管路关闭之用在新罐车罐体抽真空时，也应将其关闭，以防压力表损坏。正常使用状态，应将截止阀全部打开。
温度计 Thermometer
装于阀门箱内，型号为WTQ-280型。其工作范围为-40℃~60℃,如图8所示。它是根据装在密闭测温系统内的蒸发液体的饱和蒸气压力随温度变化而升降的原理制造成的。温度计一端的温包插入罐体下部的液相区，温包与温度计指示表通过毛细管联接。
由于罐内压力和液化气体积随温度变化，为保证安全，装卸液和运输过程中，操作人员应注意观察温度计所示温度变化。当温度接近或超出+40℃时罐体应采取遮阳，喷淋等降温措施。尽量避免罐内压力过大。
压力容器的定义:压力容器，是指盛装气体或者液体，承载一定压力的密闭设备。为了与一般容器(常压容器)相区别，只有同时满足下列三个条件的容器，才称之为压力容器: