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”邓伟斌说。但邓伟斌坦言,未来很长一段时间内,欧洲车厂不会放弃柴油车这个动力类型。“柴油乘用车在西欧非常普遍,原因就是西欧的碳排放限制。西欧的碳减排是强制性的,会给每个行业和企业配额,必须逐年降低CO2排放量,而柴油车比汽油车碳排放少20%以上。如果车厂完全放弃柴油车,目前其他新能源车没法完全填补市场空缺,结果是汽油车份额上涨。邓伟斌补充说,“目前欧洲的一些汽车制造商已经出了新技术,成功柴油车尾气的氮氧化物排放量,所以在技术上,柴油车的排放问题已经解决,某些车厂也计划为旧款的‘脏’柴油车提供技术改装,我们相信未来市场对柴油车前景的悲观情绪会慢慢减缓甚至消失。根据制定的2021年碳减排目标,汽车制造商行业如果达不到减排目标,可能会面临高达70亿欧元的”。
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