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　　协同配送的目的在于降低物流成本，提高物流效率，提高物流服务水平。主要是货主（厂家、批发商和零售商）和运送业者通过协同配送，解决运输过程中效率低下的问题。配送中心的一般概念配送中心是以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要职能的流通型结点。在配送中心中为了能地做送货的编组准备，因此需要采取零星集货、批量进货等种种资源搜集工作和对货物的分整、配备等工作，因此，也具有集货中心、分货中心的职能。为了更有效地、更高水平的配送，配送中心往往还有比较强的流通加工能力。此外，配送中心还执行货物配备后的送达到户的使命，这是和分货中心只管分货不管运达的重要不同之处。由此可见，如果说集货中心、分货中心、加工中心的职能还是较为单一的话，那么，配送中心功能则较全面、完整，也可以说，配送中心实际上是集货中心:分货中心、加工中心功能之综合，并有了配与送的更高水平。

　　中国仓储物流行业市场规模持续增长。根据中国物流业协会发布的数据，从2015年到2019年，中国仓储物流行业市场规模从2.6万亿元增长到3.6万亿元，增速达到了34.8%。随着电商和物流自动化的发展，仓储物流行业的未来发展趋势将明显。预计，仓储物流行业将采用更多技术，如虚拟仓库、智能仓库、物流机器人、物联网等，以提高仓储物流管理的效率和性。同时，由于云计算、大数据等新技术的发展，仓储物流管理者可以通过这些技术，实现仓储物流管理的智能化，从而实现、、、经济的物流配送服务。根据市场调研在线网发布的2023-2029年中国仓储物流行业市场专项调研及投资战略规划报告分析加强仓储物流行业的技术建设，加快仓储物流行业的技术改造，建设智能仓储物流体系，实现仓储物流行业的智能化、标准化和绿化发展，是仓储物流行业发展的重要方向。深化仓储物流行业技术改造，需要建立一整套的技术框架，提高仓储物流行业技术水平。可以采取以下几种措施:1.加强技术和管理人员的培训。推动仓储物流行业的技术改造，需要加强技术和管理人员的培训，以提高仓储物流行业的技术水平，以地发挥其作用。2.建立仓储物流技术标准。建立仓储物流行业的技术标准，以提高仓储物流行业的技术水平，以确保仓储物流行业的性和稳定性。3.推进智能仓储物流系统的建设。推进智能仓储物流系统的建设，以提高仓储物流行业的技术水平，以提高仓储物流行业的生产效率，减少物流成本，提高物流服务水平。4.建立仓储物流绿发展环境。推进仓储物流行业绿发展，建立符合要求的仓储物流环境，以实现仓储物流行业的发展。

　　物流管理（LogisticsManagement）是指在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。定义:供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。应用学科:地理学（一级学科），经济地理学（二级学科）。

　　物流管理有两个维度，一是对人的管理；二是对设备的管理。对人的管理，主要是对涉及物流环节的工作人的任务、薪酬和绩效等方面的管理。对设备的管理，又包含对设备的技术、经济和组装的管理。物流设备的技术管理主要包括:设备的规划、选购、自制和安装调试；设备的合理使用和维护保养管理；设备的计划检修；设备维修状态检测与技术诊断；设备技术管理和事故处理；设备备件管理；设备的技术资料管理；设备技术改造；设备技术档案管理等。

　　专线和干线的区别干线运输呢？既然是起骨干作用就应该有老大的作派，专线也该被它给招安了，事实却不是这样。干线运输除了运物还运人，不仅仅是指公路运输也包含了海陆空和铁路的省市间运输；专线运输，省内省际（支线和干线）在市场上都存在（有点绕），有点大小通吃的样子。物流专线就是直达运输，是说某一个城市到另一城市的直达运输，与专线运输相对应的是中转运输。的运输企业会有专线运输，一个专线物流企业只会揽收起始点在线上的货物，因为这样的物流公司只在专线上才有他的营业网点。

　　一般物流，就是普通的物流公司，他们的业务覆盖地域要广，相比较而言，专线物流在到达区域的网点多，货物在途时间短，价格比一般物流要便宜，不足之处是因为抗风险能力要小一点，企业的可信度稍低，而一般的物流公司到全国的网点都有，速度相对要慢一些，资信相对较高。