中山南头镇到宁夏物流

　　“以合理方式”的提法是基于这样一种考虑:过分强调“按用户要求”是不妥的，用户要求受用户本身的限，有时实际会损失自我或双方的利益。对于配送者讲，以“要求”为据，但是不能盲目，应该追求合理性，进而指导用户，实现共同受益的商业原则。这个问题近些年国外的研究著作也常提到。配送是物流中一种的、综合的活动形式，是商流与物流的紧密结合。     从物流来讲，配送几乎包括了的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这一系列活动完成将货物送达的目的。的配送则还要以加工活动为支撑，所以包括的方面更广。但是，配送的主体活动与一般物流却有不同，一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货，分拣配货是配送的要求，也是配送中有特点的活动，以送货为目的的运输则是实现配送的主要手段，从这一主要手段出发，常常将配送简化地看成运输中之一种。从商流来讲，配送和物流不同之处在于，物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物，配送本身就是一种商业形式。虽然配送具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势看，商流与物流越来越紧密的结合，是配送成功的重要保障。

　　面对疫情对经济的影响及专线自身问题，专线物流该如何突围？

　　不同的企业有不同的业务和发展环境，创新不能照搬照抄。河北省保定市阜平新升物流有限公司，就根据自己的优势整合各种资源，闯出了一条创新发展之路。

　　该公司是一家注册资金只有1000万元的小公司，原来只有20多部运输车，但每年完成煤炭运输300万吨左右。面对蓝天保卫战淘汰国Ⅳ及以下柴油车的困境，该公司用过去的积累，联合中海油气电集团、济南中国重汽集团、渤海新区欣昇物流有限公司，征地180亩建设了一个为被淘汰的国Ⅳ及以下柴油车车主服务的平台式专线运输服务园区。

　　由济南中国重汽集团提供国Ⅵ排放标准的30T天然气载重车500辆，由中海油气电集团及基金提供批发价液化天然气和资金，欣昇物流提供四车组合驮背运输专利技术，原柴油车主将旧车交平台公司做抵押，开走新的燃气车成为公司合伙人，由平台公司统一组织运输业务，每月给司机开工资和偿还车款，统一组织燃气车在自己的园区内，进行汽车性能检测，加天然气和修理，回程空车时，在四车组合模式下进行空车驮背运回园区。原车主完成50万公里运输任务后，公司收回燃气车拍卖，并一次性归还原车主抵押车款和燃气车拍卖款。

　　在这一过程中，全年500辆燃气车可完成250万吨煤炭运输量，营业收入5亿元，燃料费用可下降20%左右，过路费可节省15%左右，年利润可达1亿多元。

　　这一创新举措，不但可以解决原车主的就业，在没有任何损失的情况下，去除各项成本，每年可拿到11万元的工资，而且为社会优化了运输车辆结构，优化了运输业组织结构。公司也从小变大，从小规模经营走向了规模化经营。这是一个依托创新，实现高质量多赢发展的典型，迈出的是“想法经济”的路子。

　　事实证明，政策、市场、资本、创新的有机融合，是专线运输等物流业发展的永恒动力。