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　　配送中心做为物流中心中的一种主要形式，有时便和物流中心等同起来了。配送中心的形成及发展是有其历史原因的，日本经济新闻社的《输送的知识》一书，将此说成是物流系统化和大规模化的结果，《变革中的配送中心》一文中是这样讲:“由于用户在货物处理的内容上、在时间上和服务水平上都提出了更高的要求，为了顺利地满足用户的这些要求，就引进的分拣设施和配送设备，否则就建立不了正确、迅速、、廉价的作业体制。因此，在运输业界，大部分企业都建造了正式的配送中心。”

　　在物流运输中。装卸搬运都是其中的重要构成之一，是为运输和保管中需要进行的作业。如运输、保管、包装盒流通加工等物流活动，这些都是靠装卸活动联结起来的，以及在保管中进行检验、维护、保养所进行的卸载活动，如货物的装上卸下、移送和分类等也要通过装卸和搬运来完成。

　　物流系统输入部分的内容有:备货，货源落实；到，接到买方开来的信用；到船，买方派来船舶；编制出口货物运输计划；其他物流信息。输出部分内容有:商品实体从卖方经由运输过程送达买方手中；交齐备项出口单；结算、收汇；提供各种物流服务；经济活动分析及理赔、索赔。物流系统的转换部分包括:商品出口前的加工整理；包装、标签；储存；运输（国内、段）；商品进港、装船；制单、交单；报关、报验；以及现代管理方法、手段和现代物流设施的介入。

　　由于越来越多的企业认识到物流系统是获得竞争优势的重要战略手段，故把波特教授有关《竞争战略》“价值链”的概念引入物流的系统管理，形成了“供应链”或“增值链”的概念，所以也常把物流过程称为一体化供应链。实际上、物流系统的竞争优势主要就取决于它的一体化程度。企业是赢利性组织。物流系统管理的首要技术经济问题，也是系统管理的总体目标，就是以尽可能低的物流总成本支出来满足既定的客户服务水平，在提率的同时也提高企业的利润率。