一辆轿车报废后咋只值300元钱？

　　张女士在民意网的帖子中反映，自己的出租车是今年年初报废的，在申请报废之后最终只拿到了300元钱。张女士想知道，关于报废车有没有政府指导价。

　　对此，服务业委方面回复称，国家对报废汽车交售价格并未实行政府定价。报废车辆是由车辆报废回收企业按照金属含量折算的，参照废旧金属市场价格计价。

　　在实际操作中，报废汽车回收拆解企业在确定车辆收购价格时，会扣除报废汽车拖运费、拆解费、环保处理费、经营管理费和税费等成本因素。这样算下来，现在报废车厂回收车辆小型车残值在300元左右，大型车1000元左右。“为什么这么大一辆车报废后只值300元钱？”上述市民张女士提出如是质疑，有关方面解释称，正常报废车辆的五大总成在进入报废审批流程时会拆卸损毁，不得流通交易，这也在无形中就减少了拆解企业的可获利项目。就算个别零件及有色金属可以卖，但是都是老旧的报废车件，市场价值并不大。

　　报废车辆都被怎样处理了？

　　根据国家规定，拆解后的车辆发动机、变速箱、前后桥、方向机等4大部件是严禁买卖的，必须进行不可恢复的破坏，并且全程录像。这些部件同没有利用价值的车体一起被送入回收企业成为炼钢的原材料，然后重新回到市场被制造成各种工业品。

　　一些不会影响汽车性能的配件，比如前后保险杠、反光镜、车门、玻璃升降机、传感器等零部件，如果状况比较好，会被有经商头脑的汽配商挑选出来，当做“拆车件”拿到市场售卖。比较知名的有广州的陈田汽配市场，数千家汽配商家都聚集在这里，其规模究竟有多大，无人可知。

　　当然，由于报废车普遍是十年以上的老旧车型，这些配件已经严重老化，没有太大的利用价值，因此报废车拆车件在拆车件市场中仅占一小部分，更多的则是翻新件和事故车拆车件。

　　重庆报废汽车回收公司废而不报 危险不环保

　　老旧汽车往往排放尾气不符合国家标准，燃料消耗大，带来尾气和噪音污染。据重庆报废汽车回收了解，一辆行驶7.5万公里汽车排放出的尾气中1氧化碳含量较新车要高出6-7倍，排污量比行驶5万公里的汽车多2倍。10月以来北京遭遇重污染天气期间，国家环保部和北京市环保局联合开展了路检抽测，结果表明，10年以上车辆的尾气超标率较高；运行里程超过30万公里的出租汽车排放超标率达到80-90%。

　　其实重庆报废汽车回收相信大家应该都也清楚报废汽车所会带来的危害，但是为什么还会有一大半的汽车回没有申请报废，在重庆报废汽车回收看来可能大多人都认为汽车报废价格不够高，还不如找到一家二手车回收公司回收车辆的价格来得高一些，但是实际上这不仅让购买了你的报废二手车的人会产生危险，也是对自己的不负责任。