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　　电动车大热 而锂电池回收竟然无法盈利！ 电池制造商天能集团董事长张天任在3月的两会提案中指出:“加快锂电池的回收是一件迫在眉睫的事，也是新能源汽车产业发展中的重要议题。” 他认为，高额的税收以及日益增长的废弃物处理成本，对这一行业的商业可行性构成了很大的挑战。 张天任在提案中指出，以一家普通的回收企业为例，一吨磷酸铁锂废电池中提取出来的材料价值8110元人民币，但回收成本却高达8540元。 因为产品设计标准的缺失，在中国要想实现回收流程的自动化也是一个不小的挑战，他补充道。 “设备和技术的落后阻碍了自动化的进程，这在小型企业中更为明显。”8月举行的2017中国锂电新能源产业生态峰会上，深圳科陆智慧工业有限公司总工程师肖海如是说道。 与此同时，政府希望将中国的电池回收系统打造成一个规范化的高科技行业。大型电池制造商被要求建立自己的回收工厂，那些污染严重的个体回收商则已经被迫关停。 中国工信部曾要求行业在2020年前，引入标准化设计，并将相关技术提升至“国际”水平。预计今年年底之前，工信部将发布全新的电池回收规范。 不过张天任指出，相关政策并未得到有效执行，那些不合格的企业也并未受到处罚。 他表示:“由于政策执行不到位以及激励机制的缺失，锂电池回收在现阶段根本无法实现盈利。” 目前，电池企业承担了主要的回收成本，而理应尽到电池回收义务的车企则选择了让供应商帮它们代为回收。 深圳创明电池技术有限公司总经理程天召表示，回收占用了电池制造商的资源，对他们而言是一个不小的负担。 创明电池位于东莞的工厂每天可生产30万只锂电池，并与吉利存在供应协议。为协调资源，公司将电池回收业务交给了另一家企业负责，为此，创明每年需要向它们支付高额的费用。 “我们这些制造商如果要尽到回收义务，政府必须提供必要的资金支持。”程天召如是说道。