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部署推进“互联网+物流”，目的就是解决物流业成本过高的痛点，只有解决了这一问题，我国实体经济就能获得实质性的减负，更大程度地扩大消费占比也才具备可能。
风水轮流转，“互联网+”的风再次吹到了物流业——7月20日，主持召开国务院常务会议，会议内容的重头戏之一就是部署推进“互联网+物流”，降低企业成本便利群众生活。
在“互联网+制造”、“互联网+消费”加速推进的近两年，决策层当下对“互联网+物流”的高度重视，可谓是恰逢其时、至关重要。
众所周知，从产业经济学的角度，物流业是传统制造业和传统消费者转型升级必不可少的核心支撑，物流业紧密衔接着生产与消费、原料与加工、进口与出口等诸多环节，可以说，如果没有物流业的转型升级，制造业和消费业的转型升级必将沦为空谈。
一直以来，我国物流业的低效率和高成本，不仅吞噬了制造业的大量利润，制约了制造业的转型升级步伐，而且也深度影响了广大消费者的消费体验，间接抑制了消费动能。有数据显示:超近几年，我国物流成本占GDP虽然有所降低，但是，整体降幅依然不明显，当下我国物流成本占GDP的比重依然高达16%，高出同期美国7.5个百分点，也高出同期平均水平4.5个百分点。
故而，推进“互联网+物流”，通过互联网、大数据、云计算等与物流的深度融合，大幅提高物流效率、并降低物流成本，在我国实体经济大幅下行、民间投资增速急速下滑之际，不仅是适时之举，更是务实之举。
此次，部署推进“互联网+物流”，目的就是解决物流业成本过高的痛点，只有解决了这一问题，我国实体经济就能获得实质性的减负，更大程度地扩大消费占比也才具备可能。
通过“互联网+”降低成本、提高效率，这在传统制造业领域已经取得验证，在传统物流业也注定具有极大的潜力可挖。此外，国内率先发起“互联网+物流”实践的菜鸟网络(阿里巴巴发起)，在短短的三年里，已经用事实证明“互联网+物流”对于物流业降本提效的重要性——比如“菜鸟鹰眼”在2015年9月投入运营，三个月之后，菜鸟平台上的超时异常件率下降了32%;再比如，2015年，菜鸟网络平台上平均每个包裹的配送时效比2014年提升了整整半个工作日。这是智慧物流切切实实的作用。
物流业要提升效率，做好开路、修桥的基础网络建设是关键，“互联网+物流”能够做到的事情，不仅是通过互联网建设一个智能化的信息网络，而且还需要将“互联网+”的共享合作思维发挥到有效。物流业不仅是电商的重要配套，而且还是传统制造业和消费业能否顺利转型升级的必要前提。
之于当下而言，我们必须认识到全面推进“互联网+物流”的重要性，其对物流业的“降本提效”，本质上就是对我国实体经济运行的 “降本提效”，更是经济整体转型升级必不可少的核心支撑力量。故而，当下我们不仅有必要呼吁更多具有互联网基因的公司，以大数据赋能行业，能够如菜鸟网络一样深度实践“互联网+物流”，我们更希望国内传统分段式的行政管理模式，能够尽快进行全方位的改革，降低行政成本，落实政策支持，从而为推进“互联网+ 物流”提供一个更为匹配的制度环境。
中国发改委7月20日透露，2018年中国物流成本占国内生产总值的比重高达16.6%，高于平均水平5个百分点。
南通到济宁货运公司 几天可以到发改委7月20日召开会议部署推动交通物流融合发展工作。会议指出，中国交通物流综合效率效益不高是物流成本高的主要原因，突出表现在多式联运瓶颈制约突出、运输组织环节冗余、标准化集装化水平较低、信息化水平整体不高等，抬升了转运、装卸、组织等物流总体成本。
从中国物流与采购联合会披露的超新统计数据可以看出，今年上半年，中国社会物流总额为107.0万亿元(人民币，下同)，按可比价格计算，同比增长 6.2%，增速比上年同期提高0.5个百分点。这表明，上半年，中国社会物流总额增速小幅提高，呈现企稳回升的发展态势。其中，工业品物流总额99.9万亿元，按可比价格计算，同比增长6.0%;进口货物物流总额4.8万亿元，同比增长7.6%;农产品物流总额1.2万亿元，同比增长3.1%;再生资源物流总额同比增长18.5%;单位与居民物品物流总额同比增长46.1%。
南通到济宁货运公司 几天可以到统计数据显示，上半年，社会物流总费用5.0万亿元，同比增长2.7%，增速比上年同期回落1.8个百分点。上半年社会物流总费用与GDP的比率为 14.6%，比上年同期下降0.8个百分点，反映出物流运行效率有所提升。上半年，物流市场规模稳步扩大，增速小幅回升。物流业总收入3.8万亿元，同比增长4.2%，增速比一季度提高0.6个百分点。