目前，闭锁离合器的研究和试验，它开发出了液力变矩器滑摩控制系统，这使得液力变矩器的5效率得到了极大提升。近年来，随着液力变矩器的闭锁控制在汽车领域应用的日益成熟，该技术也开始向工程机械领域发展延伸，国外很多工程机械厂家已经开始了这方面的研究。高空吊篮车应用了涡轮闭锁结构，涡轮闭锁后，各挡位最高车速都得到了不同程度的提高。2010年展出了高空吊篮车产品，其液力变矩器中也都使用了涡轮闭锁装置。另外，它还在液力变矩器中增加了扭转减振器来吸收涡轮闭锁后所引起的冲击和振动，从而提高变速器的可靠性。2008~2012年，988K型高空吊篮车和990H型高空吊篮车及其变型产品也都应用了涡轮闭锁装置。采用变速箱一挡不闭锁，其余挡位闭锁的控制策略，这样使得整车的最高车速在闭锁后得到提升，并且这种提升值与挡位的高低成正比。

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　　主要有以下一些在开展液力变矩器闭锁领域的研究:（1）通过建立闭锁式液力变矩器模型，对变矩器的闭、解锁动态特性进行了仿真计算，并通过仿真计算分析了闭锁离合器的操纵油压、闭解锁时间对闭、解锁特性的影响，并提出了相应的解决方法。验证了在液力变矩器闭锁过程的不同阶段中，分别采用不同的控制策略可以改善闭锁过程的品质。（2）对液力变矩器进行了闭锁和滑差控制研究，并制定了闭锁规律，同时以PID计算来控制离合器的打滑率。针对高空吊篮车的起步工况下液力变矩器中关键部件闭锁离合器的滑差控制技术，在发动机、液力变矩器及闭锁离合器的共同工作过6程中，研究其动态特性，重点解决起步工况下实施闭锁离合器滑差控制的可行性、工作区域划分、控制目标、控制算法等四个问题。（3）通过对液力变矩器闭锁离合器滑摩过程中进行分析，得到功率平衡方程，利用该平衡方程计算出离合器在滑摩过程中的控制油压，另外经仿真分析，可以通过选取合理的滑摩控制区域，明显的提高传动系统的传动效率和缓冲、抗振性能。（4）通过对闭锁离合器的滑摩过程进行动力学分析进而建立动力学模型，并研究了离合器在滑摩过程的最优接合压力。以滑摩过程中的冲击度为约束条件、滑摩功最小为目标建立了最优控制的目标函数，根据泛函极值条件以及滑摩开始时的初始条件和离合器闭锁时的终端约束条件得到最优控制方程组，最后进行了闭锁离合器滑摩过程的最优控制计算仿真和试验。