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　　液力变矩器闭锁控制原理,  液力变矩器的使用，使车辆传动系统的平稳性得到了提高，但也造成了传动效率低、油耗高的问题。而闭锁离合器的出现有效的解决这一问题，目前高空车使用的闭锁离合器大致分为3种类型，其中液压闭锁离合器是使用的最为普遍的一种。它被安装在泵轮与涡轮之间，其主动盘为变矩器壳体，从动盘为一个可以轴向移动的压盘，通过花键与涡轮轴相连接，利用液压系统控制油液压力来使从动盘发生轴向移动，进而来控制闭锁离合器的结合和分离。闭锁式液力变矩器的工作状况，有机械工况、液力工况和液力机械混合工况三种。当闭锁离合器处于分离状态时，液力变矩器处于液力工况下，此时液力变矩器不闭锁实现液力传动；当闭锁离合器处于过渡状态时，液力变矩器处于机械液力混合工况下，此时液力变矩器通过机械和液力混合的方式来传递扭矩；当闭锁离合器的摩擦片已经完全贴合时，液力变矩器处于机械工况下，此时液力变矩器闭锁实现机械传动。液力变矩器的闭锁控制的实质就是根据车辆外界工况的变化，适时的控制闭锁离合器的结合与分离。带有闭锁离合器的液力变矩器结构简图。

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