国家规定从2017年7月1号开始实行国五排放标准，也就是说国四的车已经上不了户了，但是还有许多客户打电话来问有没有国四的车，小编在这里再次告诉大家国四的车我们真的没有啦！细问之下小编才知道原来是因为大家觉得国五的车比国四的车贵了，在这里呢小编就给大家说说为什么国五的比国四的贵:

　　新款国五双排座公路养护车（也称双排座自卸车，翻斗车）与老款国四的双排座相比较，我们现在做的都是工程货箱，从以前的边二底二的涡轮板货箱提升到现在的边三底四（武钢Q235制作），轮胎从以前的普通6.50轮胎提升到现在的7.00钢丝胎，更重要的是车的心脏（发动机部分）提升到现在的120马力，完全能够驾驭任何工程作业，可谓是一分钱一分货，买到就是赚到。

　　这就好比大家去买手机，新品肯定会比老款的贵！

　　双排座自卸车工作原理:

　　自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。

　　发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。

　　双排座自卸车操作规程:

　　1、不可在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”。

　　如发生此操作失误，车厢猛然冲下，会给车架带来很大的冲击力，甚至发生意外事故。因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，尽量放慢降落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底。

　　2、不可使用猛提车—猛刹车卸货。

　　由于猛提车的惯性力很大（一般是额定举升力的5~20倍），极易造成车架永久变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸车禁止举升时行车。

　　3、自卸车卸完货后须脱开取力器才可行车。

　　如发生此操作失误，自卸车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。导致液压油油温上升很快，易造成油泵油封的损坏，甚至发生油泵“烧死”的现象；更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源，在行车过程中易出现车厢自动升起的事故。

　　4、行驶时取力器不可位于"接通"位置。

　　若在"接通"状态(红灯亮着)，x则油泵将继续转动，液压系统就有动力源，这样就会因为在气控操纵阀上的误操作而引起车厢自动举升；此时气控分配阀即使在"下降"位置，油也要进入油泵，这样会使油泵烧坏。

　　国五江铃双排座自卸车主要配置及技术参数

　　1. 整车上装

　　外形尺寸: 5920×1900×2100（mm）

　　箱体尺寸: 3140×1800×520(mm)

　　额载质量: 1190 (Kg)

　　总质量: 4495(Kg)

　　乘人数: 2+3 (人)

　　2. 底盘

　　底盘型号:JX1041TSG25

　　底盘制造商: 江铃汽车股份有限公司

　　轴距: 3360（mm）

　　轮胎: 7.00钢丝胎

　　3. 发动机

　　发动机型号: JX493ZLQ5

　　发动机厂家: 江铃汽车股份有限公司

　　功率/马力: 85（kw）/115马力

　　燃油种类: 柴油

　　排放标准: 国五

　　车速: 100(km/h)

　　发动机排量:2771

　　哪些陋习增加双排座自卸车油耗？

　　1.空档滑行

　　2.超速行驶

　　3.猛踩加油

　　4.高速开窗

　　5.盲目改装

　　6.抵挡高速行驶

　　7.频繁刹车

　　湖北宏骅专用汽车有限公司生产的双排座自卸车，采用轻卡底盘制造，款式新颖，美观大方。配置双缸液压顶，升降平稳，工作安全性强，举升力大，承载货物多。整车大小合适，可上蓝牌。是公路养护、市政维护、电力维修、园林绿化养护等单位的理想用车。车身颜色可选:白色，工程黄，上白下黄，上白下橘黄等。

　　【售后服务】

　　1、三包服务期内的产品质量以包修为主，修理费全免(不包括易损件和电器部分)。

　　2、终身保修。超过包修期内的产品，需更换配件的只收取相关成本费。

　　3、底盘（行驶部分）专业维修:可在当地“东风二汽技术服务站”、等底盘供应企业指定的技术服务站正常走保、维护。详细地址请参考随车《保修手册》。

　　4、专用装置部分:三包售后服务期为一年，我公司售后服务部在接受用户请求后，将指派专业维修人员上门。

　　5、服务时间:一千公里左右，维修人员二十四小时内到达指定地点，需根据路程适当调整时间。