驾驶任何车辆在日常行驶中，我们不可避免要遇到夜间行车的情况。高空作业车也不例外。司机朋友们在夜间行车时有哪些值得注意的地方？

　　夜间行驶高空作业车，会车一定要注意右侧非机动车 。夜间会车不要手忙脚乱、一会儿踩制动踏板、一会儿向右打轮，要注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯。这既是行车礼貌也是行车安全的保证。 

　　夜间行驶高空作业车应该控制好车速 ，夜间道路上的交通流量小，行人和自行车的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶。 

　　夜间行驶高空作业车保持有效的跟车距离 ，驾驶员在夜间行车时，一是视线不如白天的开阔，二是常遇危险、紧急情况。为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。 

　　夜间行驶高空作业车尽量避免超车，超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。必须超车时，应事先连续变换远、近光灯告知前车，在确实判定可以超越后，再进行超车。 

　　克服驾驶疲劳，夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，另外夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激小，因此最易产生驾驶疲劳。可以用经常改变远近光灯的办法，一方面提高其他车辆的注意，另一方面也有助于减轻视觉疲劳。太疲劳时应停车休息，不要强行赶夜路。 

　　高空作业车在夜间行驶，一些道路障碍以及道路施工指示信号灯也是需要格外留神的。在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速。遇险要地段，应停车查看，弄清情况后再行进。夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常行驶轨迹或遇到意外情况采取措施不及。驾驶者应降低行车速度，以增加观察、决策和做出反应的时间。

　　过冬前究竟需要做哪些准备呢？学会下面几招可以帮你省下一大笔费用:

　　一、 冬季气温特别低，起升钢丝绳的防护油粘度增大，为了避免天冷时因粘度太大起升钢丝绳下降困难，不要在起升钢丝绳上抹黄油，可以将黄油和废机油混合，再涂抹上去。

　　二、选择合适的防冻液。防冻液的冰点是防冻液最重要的指标之一，是防冻液能不能防冻的重要条件。 一般情况下防冻液的冰点应选择在当地环境条件冬季最低气温10℃～15℃以下，如当地最低气温为-30℃，则防冻液的冰点应选择在-45℃以下。防冻液应对橡胶密封导管无溶胀和侵蚀等副作用。加注到储液罐的最高标记“MAXT”为止。

　　三、除了选择合适的液压油外，还需重视液压油“除水”的问题。液压油中含有水，不仅会加速液压油的变质，在天气寒冷时也容易在油中结冰，变成冰珠子，造成阀体类阀芯发卡，吊车工作异常等故障。一般在静止状态24小时以上时，可以松动液压油油箱放油螺丝，让水分慢慢流出。

　　四、在结冰的气温下，不要喷水洗车，只需要擦擦就行了。喷水洗车，水容易流入相对运动面之间的缝隙中，水结冰后，会异常牢固。在工作时，极容易造成拉伤，如中心回转，油缸等。同理，要注意减速机等腔体内不要进水，进水结冰后容易使齿轮，轴承等受到损伤。减速机腔体进水部位主要在腔体透气帽等地方，所以要经常检查腔体的透气帽有无异常。

　　五、使用符合当地气温条件的燃油，防止柴油结蜡，造成发动机燃烧故障。长时间不用时，至少每个月启动发动机运转一次，如果防冻液液位及机油油位低于正常油位，应及时添加至正常后再进行启动。寒冷天气时将钥匙置于预热位置至预热灯亮后（进行多次重复预热）,再启动发动机，怠速运转5-10分钟后无负荷操作各油缸动作5-10次，每次比最大行程小5-10MM，最后使发动机转数最高快速操作各油缸动作5-10次，同时操作左右回转和前后行走各3次。直至系统温度升到50–80度方可正常运转，继续使全部工作装置各动作5-10分钟后停止发动机。

　　六、设备长时间不用时，为了防止电瓶亏点，需将电瓶电源线断开。如果天气异常寒冷，为防止电瓶冻裂，需将电瓶拆下，放到常温区存放。

　　七、设备准备过冬闲置，需将整车用支腿垂直油缸支起来，以免轮胎变形受损。

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