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CK-A75160,CK-A80170,CK-A1250超越离合器，单向轴承，无锡温纳离合器厂家
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CK-A2563T,CK-A2870,CK-A3080T超越离合器，单向轴承，无锡温纳离合器厂家
CK-A3585,CK-A35100,CK-A40100超越离合器，单向轴承，无锡温纳离合器厂家
KW系列双线分配器适用于公称压力为20MPa的双线式干油集中润滑系统中，它在两条供油主管交替的供油压力作用下，直接由供油压力控制活塞动作给油，完成向润滑点定量分配润滑脂的功能。
该系列双线分配器在正面和上、下面均设有出油口，为双向出油形式，正面上排与上面对应出油口贯通，正面下排与下面对应出油口相贯通，根据配管方向需要任意选择，分配器活塞正反向动作分别从上下侧出油口排出润滑脂一次，为方便增大倍量的给油量，易改奇数出油，在上下对应的出油口间还设有合二为一的结构，使用时只需拧开下出口内的螺钉，不用的出口用R1/4 螺塞封堵即可。KW系列双线分配器可以从指示杆的动作直接观察分配器的工作情况，还可以通过调整螺钉在规定的范围内方便地调整各个出油口的给油量。
VS系列双线分配器适用于公称压力为20MPa的双线式干油集中润滑系统中。它在两条供油主管交替的供油压力作用下，直接由供油的压力控制活塞动作给油，完成向润滑点定量分配润滑脂的功能。
该系列双线分配器给油口都在底部，分配器活塞正反向动作均从同一给油口排出润滑脂，还可以从指示杆的动作直接观察分配器的工作情况，同时还可通过调整螺钉在规定范围内方便地调整各个给油口的给油量。
SGQ系列双线给油器适用于公称压力为10MPa的双线式干油集中润滑系统中，作为一种计量给油装置。它在二条供油管交替的供油压力作用下，由供油压力推动活塞给油，完成向各润滑点定量分配润滑脂的功能。
SGQ双线给油器有单向出油和双向出油二种结构形式。单向出油的给油器只有下给油孔，活塞正反排油时都由下给油孔向润滑点供送润滑脂；双向出油的给油器有上、下给油孔，活塞正反向排油时由上下给油孔交替向润滑点供送润滑脂。给油器可以从指示杆的动作直接观察到给油器的工作情况，还可以通过调节螺丝在规定范围内方便地调整各给油口的给油量。
使用说明
1、必须在规定的环境下使用规定的介质。
2、在灰尘大、潮湿、环境恶劣的场合使用，应加配防尘罩。
3、给油器的两个进油口分别与两条供油管连接，且两侧是贯通的，某一侧的进油口不使用时应用R3/8螺塞封堵。
4、给油器在系统中优先采用并联安装法、供油管与分配器联接在左边或右边均可；其次采用串联安装法，最多串联个数不允许超过三个。
5、优先使用给油器衬板安装给油器，与给油器衬板接触的表面应光滑平整，安装螺栓不宜拧得过紧，以免变形太大影响正常工作。
6、给油量的调整为先旋出限位器上的锁紧螺丝，然后调节调整螺丝，可以根据润滑点的实际需要在和给油量的范围内调整给油量。调整应在指示杆缩回去的状态下进行，调整完毕后应将锁紧螺丝拧紧。
7、给油器活塞二端螺塞不许拆卸；有泄漏时拧紧螺塞或更换新的密封圈。
CUB1-1500
CUB2-100
CUB2-160
CUB2-250
CUB2-320
CUB2-400
CUB2-500
CUB2-630
CUB2-800
CUB2-1000
CUB2-1200
CUB2-1500
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FCL-03清洁盖
FCL-04
FCL-06
FCL-08
FCL-10
FCL-12
FCF-08
FCF-10
CBG2100,CBG2080,CBG2063,齿轮油泵,齿轮泵(后进后出),齿轮泵生产厂家
CBG2050,CBG2040,CBG2032,齿轮油泵,齿轮泵(后进后出),齿轮泵生产厂家
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CBG3140/CMG3140,CBG3160/CMG3160,齿轮油泵,双联泵,高压泵生产厂家
常见故障处理
1、给油器不动作。
检查供油管有无压力油输送，卸荷油管是否畅通，润滑点是否被阻塞，给油器内是否进入杂质致使活塞孔拉毛等，查明排除后即可。
2、限位器指示杆处漏油。
拆下限位器体，检查密封圈是否使用时间过长或超过规定的使用环境温度，查明后更换密封圈。
七、订货须知
给油器安装使用环境温度>80℃的必须在订货合同中注明，以便供应耐高温密封圈。
DRB-P系列电动润滑泵适用于润滑频率高，配管长度大，润滑点密集的单、双线干稀油集中润滑系统中，作为供给润滑脂的输送装置。还可配备移动小车、胶管、油枪和电缆组成移动式电动润滑泵装置，适用于润滑频率低，润滑点少，给油量大，不便于采用集中润滑的单机设备，进行移动供脂润滑。
该系列润滑泵为电动高压柱塞式。工作压力在公称压力范围内可任意调整，有双重过载保护。贮油桶具有油位自动报警装置，润滑泵若配备电气控制箱能实现双线集中润滑系统全自动控制，并对系统实现监视。
DRB1-P120Z,DRB2-P120Z,DRB3-P120Z,DRB4-P120Z,DRB5-P235Z
DRB6-P235Z,DRB7-P235Z,DRB8-P235Z,DRB9-P235Z
FCF-12
FCF-16
FCF-20
FCF-24
EF1-25空气滤清器
EF2-32
EF3-40
EF4-50
EF5-65
EF6-80
EF7-100
EF8-120
QUQ1-10*0.25空气滤清器
QUQ1-10*0.4
QUQ1-10*1.0
QUQ1-20*0.25
QUQ1-20*0.4
QUQ1-20*1.0
QUQ1-30*0.25
QUQ1-30*0.4
QUQ1-30*1.0
QUQ2-10*0.63
QUQ2-10*1.0
QUQ2-10*2.5
QUQ2-20*0.63
QUQ2-20*1.0
QUQ2-20*2.5
QUQ2-30*0.63
QUQ2-30*1.0
QUQ2-30*2.5
QUQ2.5-10*1.0
QUQ2.5-10*2.0
QUQ2.5-10*3.0
QUQ2.5-20*1.0
LSV-M20-2NCP-2C二位二通电磁阀常闭型,无锡温纳厂家
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与喷涂法相比较，使用无气喷涂时涂料飞散少、效率高并可涂较厚的漆膜，因此特别适用于大面积施工时应用。但使用无气喷涂时对人工的技术要求较高，也要注意防火。目前几乎所有的船厂在大面积涂漆时都是使用此方法。船舶涂料施工方法之:喷涂法喷涂法是用压力为3-5Pa的压缩空气使涂料雾化，喷到被涂物表面形成漆膜。喷涂时喷嘴应与被涂表面垂直，且应上下平行移动，不可摆动。使用喷涂法时要特别注意被涂表面保持非常清洁和干燥，否则油漆的附着力将会降低，由压缩空气引起的涂料飞散及溶剂挥发很多，要特别注意火花。