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　　 美标高压球阀的优点:

　　 1、流体阻力小，球阀是所有阀类中流体阻力的一种，即使是缩径球阀，其流体阻力也相当小。

　　 2、开关迅速、方便，只要阀杆转动90°，球阀就完成了全开或全关动作，很容易实现快速启闭。

　　 3、密封性能好。球阀阀座密封圈一般采用聚四氟等弹性材料制造，易于保证密封，而且球阀的密封力随着介质压力的增加而增大。

　　 4、阀杆密封可靠。球阀启闭时阀杆只作旋转运动，因此阀杆的填料密封不易被破坏，而且阀杆倒密封的密封力随着介质压力的增加而增大。

　　 5、球阀的启闭只做90°转动，故容易实现自动化控制和远距离控制，球阀可配置气动装置、电动装置、液动装置、气液联动装置或电液联动装置。

　　 6、球阀通道平整光滑，不易沉积介质，可以进行管线通球。

　　 公称压力或压力级:PN1.0-32.0MPa、ANSI CLASS 150-900、JIS10-20K

　　 公称通径或口径:DN6～900、NPS 1/4 ～36

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　　 连接方式:法兰、对焊、螺纹、承插焊等

　　 适用温度:-196℃～540℃

　　 驱动方式:手动、蜗轮蜗杆传动、气动、电动、液动、气液联动、电液联动

　　 阀体材料:WCB、ZG1Cr18Ni9Ti、ZG1Cr18Ni12Mo2Ti、CF8(304)、CF3(304L)、CF8M(316)、CF3M(316L)、Ti。

　　 适用介质:水、气、油品、天然气和酸碱腐蚀介质。

　　 美标高压球阀适用范围

　　 美标高压球阀主要适用于化工、冶金、石油、制药等行业的各种高压介质输送管道中。

　　 美标高压球阀设计与制造标准:GB12237、API 6D

　　 结构长度:GB12221、ANSI B16.10

　　 法兰连接:JB/T79、GB9112-9131 ANSI B 16.25

　　 压力温度等级:ANSI B16.34 E101

　　 试验与检验:API598 E101

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　　 同时在飞机性能上作出较大的牺牲，如降低速度，大幅减小商载、航程和续航时间。为实现可接受的性能要采用创新设计方法和技术。对于氢燃料电池电动飞机，还有燃料电池及氢燃料存储系统布局和设计问题。燃料电池系统功重比低，系统较复杂，运行环境要求较高。同时安全可靠的氢燃料存储系统设计问题不容易解决。目前尽管一些技术试验机取得成功，但有人驾驶氢燃料电池电动飞机还有很多方面需要发展完善，离实用还有一段距离。由上述初步的分析可知，电动飞机要达到实用化和用于更高座级/重量更大的通用飞机，有赖于电动力推进系统性能的提高，特别是锂电池和燃料电池系统比能量的提高，或者说电池技术的突破性发展。

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