压力控制阀

　　 按用途分为溢流阀、减压阀和顺序阀。①溢流阀:能

　　 液压控制阀控制液压系统在达到调定压力时保持恒定状态。用于过载保护的溢流阀称为安全阀。当系统发生故障，压力升高到可能造成破坏的限定值时，阀口会打开而溢流，以保证系统的安全。②减压阀:能控制分支回路得到比主回路油压低的稳定压力。减压阀按它所控制的压力功能不同，又可分为定值减压阀（输出压力为恒定值）、定差减压阀（输入与输出压力差为定值）和定比减压阀（输入与输出压力间保持一定的比例）。③顺序阀:能使一个执行元件（如液压缸、液压马达等）动作以后,再按顺序使其他执行元件动作

　　 流量控制阀

　　 利用调节阀芯和阀体间的节流口面积和它所产生的局部阻力对流量进行调节，从而控制执行元件的运动速度。流量控制阀按用途分为 5种。①节流阀:在调定节流口面积后，能使载荷压力变化不大和运动均匀性要求不高的执行元件的运动速度基本上保持稳定。②调速阀:在载荷压力变化时能保持节流阀的进出口压差为定值。这样，在节流口面积调定以后，不论载荷压力如何变化，调速阀都能保持通过节流阀的流量不变，从而使执行元件的运动速度稳定。③分流阀:不论载荷大小，能使同一油源的两个执行元件得到相等流量的为等量分流阀或同步阀；得到按比例分配流量的为比例分流阀。④集流阀:作用与分流阀相反，使流入集流阀的流量按比例分配。⑤分流集流阀:兼具分流阀和集流阀两种功能

　　 Z2DB10VC,Z2DB10VD

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　　 ZDB10VA-2-40/50

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　　 QAE-F6D-BU电动单向调速阀

　　 QAE-F6/10D-A电动单向调速阀

　　 QAE-F6/10D-AU电动单向调速阀

　　 QAE-F6/10D-B电动单向调速阀

　　 QAE-F6/10D-BU电动单向调速阀

　　 QAE-F6/16D-A电动单向调速阀

　　 QAE-F6/16D-AU电动单向调速阀

　　 QAE-F6/16D-B电动单向调速阀

　　 QAE-F6/16D-BU电动单向调速阀

　　 A-F6D-P,A-F6D-O-1单向阀

　　 2A-F6D-O/AB,A-F10D-P单向阀

　　 持续的磨损将引起粉末冶金轴承零件逐渐损坏，并最终导致IKO轴承尺寸精度丧失及其它相关问题。磨损可能影响到形状变化，配合间隙增大及工作表面形貌变化，可能影响到润滑剂或使其污染达到一定程度而造成润滑功能完全丧失，因而使轴承丧失旋转精度乃至不能正常运转。磨损失效是各类轴承常见的失效模式之一，按磨损形式通常可分为最常见的磨粒磨损和粘着磨损。IKO轴承的严重损坏往往不是单一的原因引起的，而是在几方面综合作用下，在恶劣的运行条件下产生恶性循环，导致粉末冶金轴承的严重烧损，因此在事故发生后，往往很难判断是由何种原因所致，也就给我们制定相关的措施带来一定的困难，为讨论方便，先从几个方面进行分析轴承发生故障的原因。

　　 齿轮油泵

　　 1 、油泵启动前应仔细检查进出油口、旋转方向是否与标牌指示方向一致，切勿逆向旋转。

　　 2 、泵传动轴与原动机输出轴之间应采用挠性联轴节联接，其不同轴度不大于0.1mm。

　　 3 、应保证泵轴不承受径向力、轴向力和弯矩。安装齿轮泵时，轴应缓慢导入，切勿强行敲打，轴向碰撞，否则将对泵造成严重损坏。

　　 4 、泵的吸油高度不大于0.5m。

　　 5 、进油口连接法兰处严禁磕碰。结合面、接头必须严格密封，以防漏气，否则会引起噪声、振动、产生泡沫等异常现象，降低齿轮泵寿命。

　　 6 、齿轮泵吸油管的通径应保证油的流速小于1.5m/s。

　　 齿轮马达

　　 1 、安装马达时，轴应缓慢导入，切勿强行敲入。

　　 2 、马达传动轴与动力输出轴之间应采用挠性联轴节联接，其不同轴度不大于0.1mm。

　　 3 、马达泄油口的背压不得大于0.4MPa。

　　 4 、应在马达安装前仔细检查进出油口，切勿逆向旋转，马达旋转方向应与标牌指示方向一致。

　　 六十三:铆接的强度一般情况下与铆钉的什么成正比?答:与铆钉的直径和数量成正比。六十四:胀接的结构型式一般有哪几类?答:一般有光孔胀接，翻边胀接，开槽胀接和胀接加端面焊等。六十五:焊接电流的大小应跟据什么因素确定?答:根据焊条类型，焊条直径，焊件厚度，接头形式，焊缝位置，焊道层次等决定。六十六:对于技术条件要求高的焊接件，在装配时应考虑什么?答:装配间隙，焊接收缩量。六十七:焊接时根据什么选择焊条的直径?答:焊件厚度，接头形式，焊缝位置，焊道层次。

　　 液压阀

　　 1 、阀油口结合面严禁磕碰，保证结合面、接头严格密封。

　　 2 、安装外操纵机构时，应保证滑阀不承受侧向力，从而使滑阀运动灵活，无卡滞现象。

　　 3 、正确安装各油口，严禁污物进入。

　　 4 、本公司售出的液压阀中之安全阀的额定压力，在出厂前已调定好，严禁随意调定。

　　 液压油缸

　　 1 、液压缸在初始运动时，应设法排除缸内空气，以免产生爬行和异常噪音等现象。

　　 2 、避免划伤，磕碰活塞杆，以免密封失效，发生漏油。

　　 3 、安装时应注意调整活塞杆与缸筒同轴，避免活塞杆受侧向力，造成活塞杆弯曲、拉缸等。

　　 4 、油缸在使用前应核对液压油，严禁使用有害或被污染的油品。

　　 5 、使用前应核对系统压力，严禁超压力使用油缸。

　　 工作介质

　　 1 、推荐夏季选用L-HM46或相近粘度的液压油，冬季选用L-HM32或相近粘度的液压油。

　　 2 、工作油温范围-20℃~80℃。

　　 3 、系统清洁度直接影响液压元件的可靠性，加油前，油箱、管路应充分清洗，一般泵吸入侧常用过滤精度100目的滤油器（其额定通流量应不小于泵流量的两倍），回油管路接过滤精度不低于25μm的滤油器。

　　 伺服液压系统听起来高大尚，其实越来越多的应用于生产生活中了，像木工机械生产线现如今很多采用伺服液压系统，不仅节省设备空间而且给客户省了电费，主要的是伺服的可无极变速甚至倒转随意切换，是常规的液压系统无法比拟的。其伺服液压系统分为机械液压伺服系统和电气液压伺服系统(简称电液伺服系统)两类。其中机械液压伺服系统应用较早，主要用於飞机的舵面控制和机床仿型装置上。随著电液伺服阀的出现，电液伺服系统在自动化领域占有重要位置。

　　    现在很多设备上都采用伺服液压系统，比如注塑机、数控机床等等都有采用。现在伺服不仅仅用的是高大尚，是地地道道的应用于生产和生活。HED10A40/100L24V

　　 HED10A40/350L24V

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　　 HED1KA40/350L220V

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　　 HED40P,HED40A

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　　 ZDB10VA

　　 ZDB10VB

　　 ZDB10VP

　　 ZDB10VC

　　 ZDB10VD

　　 方向控制阀

　　 按用途分为单向阀和换向阀。①单向阀:只允许流体在管道中单向接通，反向即切断。②换向阀:改变不同管路间的通、断关系、根据阀芯在阀体中的工作位置数分两位、三位等；根据所控制的通道数分两通、三通、四通、五通等；如二位二通、三位三通，三位五通等根据阀芯驱动方式分手动、 机动、电磁、液动等。

　　 60年代后期，在上述几种液压控制阀的基础上又研制出电液比例控制阀。它的输出量(压力、流量)能随输入的电信号连续变化。电液比例控制阀按作用不同，相应地分为电液比例压力控制阀、电液比例流量控制阀和电液比例方向控制阀等。

　　 硬态车削也称以车代磨，是指把淬硬钢的车削作为最终精加工工序的工艺方法。一般情况下，淬硬钢工件的粗加工是在淬火前进行的，淬火后进行磨削精加工。但磨削加工成本高、效率低。随着高硬刀具材料和相关技术的发展，可以采用PCBN刀具、陶瓷刀具或新型硬质合金刀具在车床或车削加工中心对淬硬钢进行车削，其加工质量也可以达到精磨的水平。态车削的特点与磨削相比，硬态车削有如下特点:加工效率高、经济效益好去除相同体积的金属时，硬态车削往往可以采用较大的切削深度和较高的转速，而磨削则只能采用小切深，否则容易产生磨削烧伤，径向分力大引起变形，硬态车削的金属去除率可为磨削的3～4倍，能耗仅为磨削的1/5;车削一次装夹可完成多表面的加工(如外圆、内孔、端面、台阶、沟槽等)，磨削则不能;在加工效率相同的情况下，车床投资仅为磨床的1/3～1/2，占地面积小、辅助系统费用低。