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YFFBG-8*1

名称:YFFBG-8*1

供应商:安徽中旺特电缆有限公司

价格:2.00元/米

最小起订量:100/米

地址:安徽省滁州市天长市广场西路

手机:15655066688

联系人:苏经理 (请说在中科商务网上看到)

产品编号:189464509

更新时间:2025-11-24

发布者IP:183.162.126.200

详细说明

   YFFBG-8*1感应式单相电能表又称机械式单相电能表,它是利用电磁感应原理设计的。当电度表接入被测电路后,被测电路电压U加在电压线圈上,在其铁芯中形成一个交变的磁通,这个磁通的一部分ΦU由回磁极穿过铝盘到回到电压线圈的铁芯中;同理,被测电路电流I通过电流线圈后,也要在电流线圈的U形铁芯中形成一个交变磁通Φi,这个磁通由U形成铁芯的一端由下至上穿过铝盘,然后又由上至下穿过铝盘回到U形铁芯的另一端。电度表的电路和磁路,其中回磁板4是由钢板冲制而成的,它的下端伸入铝盘下部,与隔着铝盘和电压部件的铁芯柱相对应,以便构成电压线圈工作磁通的回路。

   CEF82/DA  乙丙绝缘氯丁内套铜丝编织铠装船用电力电缆,DA型

   本产品可以根据用户需要采用乙丙绝缘、交联聚绝缘、聚氯绝缘、天然—丁苯绝缘生产船用电力电缆。主要适用于各种河海船舶及海上石油平台等各种水上建筑物的动力、照明和一般控制装置之用。

   一、执行标准:GB9331.2-88

   二、用途:本产品适用于各种河海船舶及海上石油平台等水上建筑物传输电能用。85℃,额定电压Uo/U 为0.6/1KV。敷设时电缆弯曲半径如下:金属铠装型为电缆外径的6倍。非铠装型,外径小于等于25mm时为电缆外径的4倍,大于25mm为电缆外径的6倍。

   三、型号名称

   型号 名称 使用条件

   CXF 天然丁苯绝缘氯丁护套船用电力电缆 一般型的固定敷设 80的固定敷设,用于防干扰场所 90的固定敷设,用电防机械外力作用场合

   CXF80 天然丁苯绝缘氯丁内护套祼铜丝编织装铠船用电力电缆

   CXF90 天然丁苯绝缘氯丁内套祼钢丝编织装铠船用电力电缆

   CXF92 天然丁苯绝缘氯丁内套钢丝编织装聚氯外套船用电力电缆

   CXV 天燃丁苯绝缘氯丁护套船用电力电缆

   CXV80 天然丁苯绝缘氯丁内护套祼铜丝编织装铠船用电力电缆

   CXV90 天然丁苯绝缘氯丁内套祼钢丝编织装铠船用电力电缆

   CXV92 天然丁苯绝缘氯丁内套钢丝编织装聚氯外套船用电力电缆

   CXFR 天然丁苯绝缘氯丁护套船用电力软电缆 适用于连接移动电器

   CFF/DA 乙丙绝缘氯丁护套船用电力电缆DA型 一般型的固定敷设 80的固定敷设,用于防干扰场所 90的固定敷设,用电防机械外力作用场合

   YFFBG-8*1生命至上。保护自我,应该从改正电工坏习惯开始。电工应该有种天生的习惯:“警觉”、“敏感”,养成自我保护的好习惯。电气作业安全,离不开专业知识,离不开安规的各种安全和技术措施;电气作业安全,离不开工作票“三种人”的尽职尽责,离不开保命的安全措施和安全防护用品;电气作业者的安全,靠的是扎实的安全技术知识、丰富的经验,靠的是对危险的敬畏和警觉;靠的是作业过程中的监护、提醒、关爱。改正电气作业不良习惯,从我做起,但愿类似悲剧不在上演。

   CEF80/DA 乙丙绝缘氯丁内护套祼铜丝编织装铠船用电力电缆DA型

   CEF90/DA 乙丙绝缘氯丁内护套祼钢丝编织装铠船用电力电缆,DA型

   CEF82/DA 乙丙绝缘氯丁内套铜丝编织铠装船用电力电缆,DA型

   CEF92/DA 乙丙绝缘氯丁内套钢丝编织铠装船用电力电缆,DA型

   CEFR/DA 乙丙绝缘氯丁护套船用电力软电缆,DA型 适用于连接移动电器

   CEV/DA 乙丙绝缘氯护套船用电力软电缆,DA型 一般型的固定敷设 80的固定敷设,用于防干扰场所 90的固定敷设,用电防机械外力作用场合

   CEV80/DA 乙丙绝缘氯内套裸铜丝编织铠装船用电力电缆,DA型

   CEV90/DA 乙丙绝缘氯内套裸钢丝编织铠装船用电力电缆,DA型

   CEV82/DA 乙丙绝缘氯内套铜丝编织铠装聚氯外套船用电力电缆,DA型

   CEV92/DA 乙丙绝缘氯内套钢丝编织铠装聚氯外套船用电力电缆,DA型

   CVV/DA 聚氯绝缘聚氯护套船用电力电缆,DA型

   CVV80/DA 聚氯绝缘聚氯内护套裸铜丝编织铠装船用电力电缆,DA型 固定敷设,用于防干扰场所

   CVV90/DA 聚氯绝缘聚氯内护套裸钢丝编织铠装船用电力电缆,DA型 固定敷设,用电防机械外力作用场合

   CVV92/DA 聚氯绝缘聚氯内套钢丝编织铠装聚氯外套船用电力电缆,DA型 同上

   YFFBG-8*1一般电动门窗系统都装有两套控制开关。一套总开关安装在仪表板或驾驶员侧车门扶手上(便于驾驶员操纵),它由驾驶员控制每个车窗的升降。另一套为分开关分别安装在每一个乘员的车门上,可由乘员操纵。一般在总开关上还装有窗锁开关。如果将其断开,则分开关就不起作用。有的车上还专门装有一个延迟开关,在点火开关断开后约10min内,或在打开车门以前,仍有电源提供,使驾驶员和乘员能有时间关闭车窗。装有热敏开关,起保护作用。