驾驶规范编辑1）驾驶清障车倒车前，应该仔细观察倒车路线，确认具备安全倒车的条件后才可以倒车。倒车过程中要缓慢行驶，注意观察清障车两侧和后方的情况，并且 随时注意车头两侧的空间位置，随时做好停车的准备，以免因为转向角度过大而发生的擦碰事故。即便是后方道路条件很好，也不得加速倒车。

　　2）在一般道路上倒车应该避开交通繁忙、非机动车和行从较多、路面狭窄的路段。倒车时，若发现有过往车辆通过，应该主动停车避让。因为掉头需要倒车时，应该选择在不影响正常交通的地段进行。

　　3）清障车如果需要掉头应该选择没有禁止掉头的标志，交通流量小的宽阔路段进行，严禁在不准掉头的区域或危险路段进行掉头，清障车掉头前，应该首先观察清障车后面交通情况，确认安全。

　　车辆平台表面是不规则的，有着凹凸不平的坑纹，从而可以使装载的故障车辆更加的稳定。另外车辆的平台选用了优质钢板，采用一次成型的手法制作而成，所以承载能力更强。装部分在绞盘、滑轮、绞绳的相互配合下实现背车过程，同时相互之间的连贯性和配合度也相当的高。另外在选材上的优势让车辆的背车质量有了一定的提升。

　　1、脱开绞盘离合器，拉出钢缆到被运载的车辆前，将“j”行钩勾住被运载车辆被拖端下部的牵引钩环。然后接合绞盘的离合器。注意拉出钢缆时所剩钢缆圈数不得少于5圈 。2、被运载车辆挂空挡，放开被运载车辆的驻车制动器。 3、控制绞盘操纵杆，把汽车拉上平台，并控制钢缆上的j形钩距离绞盘大于0.4m。当绞盘受负荷时，切勿将绞盘的手动控制离合器脱开，这样会损坏绞盘。注意:在使用链勾利用绞盘牵引事故车时，特别是底盘较底的小轿车，要非常小心不要损坏被拖车的部位，以免引起不必要的麻烦。 4、当被装载车辆已拖到位以后，用安全绑带绑住后胎，将装载的汽车向后两侧斜向拉紧固定在两侧的平板拉环上。注意:如果安全拉环坏了，安全绑带应该绕在汽车坚固的部件上。对于不能手动锁紧的安全绷带，可以公职绞盘操纵杆操纵绞盘收揽使装载车向前移动一点，使安全链适当张紧。 5、平板型道路清障车，平板上用绑带固定故障车时，必须四条绑带都要锁紧在车轮或车身。 6、绑带棘轮锁紧时必须处于闭合状态。 注意:尼龙绑带长时间绷紧会出现松动现象，操作时应定时检查绷带绷紧情况，尤其是在路况不好或急刹车较多的情况下，应及时检查紧固，避免发生意外。 7、控制平台倾斜操纵杆，使平台尾部升高离地面0.15m。 8、控制平台倾斜操纵杆，使平台向前移动到离最前端约0.6m处，控制平台倾斜操纵杆使平台回到水平位置。 9、控制平台滑移操纵杆，是平台向前移动至最前端。 10、为了防止在接下来的行驶的过程中，由于震动，钢缆的拉力对绞盘可能造成的破坏，必须用另外两条安全链按照前述方法固定汽车前端，并尽量张紧。装载定位及绷紧。 11、将被装载汽车挂一档，拉上手刹。 12、检查所有安全链或链带及连接是否牢靠并张紧。 13、以上各步骤完成后，即和进行后续的工作程序。踩下道路清障车的离合器，脱开取力器，平台装载操作完成。

　　清障车警示灯的使用规定，清障车警示灯分为工程黄（民用）和红蓝（警用）两种颜色，国家规定安装红蓝警灯，一定要在当地有关部门申请警灯使用证及办理相关手续。

　　清障车重型化是清障车技术发展的一个显著特点。随着我国汽车吨位重型化的调整，国家西部开发、南水北调和西气东输的建设，加上奥运建设的铺开和上海世博会建设的启动，道路条件的改善，交通运输业的发展，公路运输向高速化、集约化、专用化、集装箱化发展，必将引起重型汽车业(包括专用重型汽车)的崛起。作为保证道路畅通的清障车，无凝也必须重型化，才能满足重型车辆的清障需要。

　　清障车智能化，就是从安全、方便、人性化考虑，在系统中装配一些智能设备，如遥控系统，机构安全报警系统，紧急拯救系统。

　　清障车底盘专用化，是国内清障车行业发展的必然趋势。国内的清障车全部是利用二类底盘来改装的。二类底盘的轴荷分布是按载货车来设计的，这与清障车托举作业时的所要求轴荷分布是不同的。往往会出现清障的托举机构还有潜力，清障车的总质量也小于其最大总质量，但其后轴却已经超载了。二类底盘的轴荷分布对清障车是不适用的。由于清障车是种作业车，其需随车携带许多作业附件工具。而专用作业辅件是作业安全快速重要的保证。随着车辆的种类和款式的不断增多，道路上造成事故与故障的模式也千变万化，因此，只有不断地开发安全、实用、高效的作业辅件才能满足各类清障作业的需要。