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　　道路清障车最早应用于公路交通非常发达的国家，美国早在20世纪50年代即生产出世界第一辆道路清障车。当时这种特种车结构比较简单，由发动机驱动，通过机械传动，带动卷扬机构，并用拉杆支撑，将故障车一端吊起拖离现场，而且往往采用自制底盘，功能也较单一，这是道路清障车发展的第一阶段。

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　　清障车液压绞盘主要故障及排除:

　　1、马达或绞盘漏油。

　　原因:长时间高负荷的运转，导致各种密封元件磨损或连接螺栓出现松动情况。

　　处理办法:只需要更换密封件和拧紧连接螺栓就好了。

　　2、绞盘离合器的分合不灵

　　原因:绞盘离合器卡爪错位或者离合器操纵机构出现问题，

　　处理办法:转动圈筒调整卡爪到恰当的位置，排查离合器操纵杆故障或者更换。

　　3、绞盘抖动厉害或者工作不稳定

　　原因:绞盘承受的载荷不稳定或者钢丝绳没固定好，

　　处理办法:整理钢丝绳的排放可以了（在挂钩上适当的增加配重，避免钢丝绳的空载）。

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　　原因:绞盘承受的载荷不稳定或者钢丝绳没固定好，

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　　根据清障车新标准的规定，最大托举质量和最大托牵质量，是衡量清障车作业能力的重要技术参数。清障车的最大托牵质量不得超过其底盘的最大设计总质量。最大托举质量，指托臂有效长度为最小值时清障车的额定托举质量，它需满足“清障车在托牵状态下，前桥轴荷不小于最大总质量的15%，后桥轴荷不得超过其允许载荷的20%；空载时前桥轴荷不得超过其允许载荷。”清障车的托举质量与托牵质量的比值不小于20%。根据这些规定，可识别厂家对清障车所标注的技术参数是否真实和是否符合清障车标准。

　　清障车的最大托举质量是衡量清障车作业技术性能的重要参数之一。QC/T 645—2004标准规定“最大托举质量:托臂有效长度为最小值时清障车的额定托举质量”，而“在最大托牵状态下时，后轴轴荷不得超过其允许载荷的20%”。这是按后轴条件来计算清障车的最大托举质量，可合理地进行总体布置，也可在清障车底盘前端增加配重来提高其最大托举质量。

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