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　　底盘配置:东风天锦新款排半驾驶室，国五康明斯180马力发动机，东风8档变速箱，断气刹，4.5T前桥,9T后桥, 9.00R20原厂钢丝轮胎.原厂空调，ABS.电动玻璃。

　　上装配置:该车平板长度达到7.2米,宽2.48米,平板额定承载质量为8吨。该车采用国标5mm厚碳钢花纹板制作，8吨后拖举，作也范围更广，可实现对大型货车，牵引头，中巴车的拖背作业.

　　整车由装载平台总成、6P2A整体冲压式平板、副车架总成、拖臂总成、两侧操作机构总成、液压系统、电器系统组成，后工作灯3只，1个5吨液压绞盘（25米钢丝绳）。

　　该车配备:1个工具箱，一个洗手箱，配两个小车（辅助轮），4根捆绑带，L型抱胎架一对，托叉一对，托叉座一对，链钩一条.

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　　道路清障车可分为:一拖二清障车,一拖一清障车.多功能清障车,平板清障车，全落地清障车

　　多功能清障车含有:升降平台清障车、随车吊平板清障车

　　清障车根据清障作业能力，清障车可分为轻型、中重型及超重型；

　　根据作业装置的结构特点，清障车可分为托吊分离型、托吊联体型、平板背载型、平台升降型；

　　根据清障车中的吊臂、托臂特有的功能，清障车又可分为吊臂旋转型、吊臂滑动型、托臂折叠(负载)型等 最大起吊质量（kg）（选装）3000 最大起吊高度（mm）（选装）3520

　　吊臂伸缩行程（mm）（选装）2000 绞盘额定牵引质量（kg）5000

　　钢丝绳长度（m）30 托臂最大有效长度（mm）1940

　　额定托举质量（kg）55350 全伸出最大托举质量（kg）4300

　　额定托牵质量（kg）14000 最大起吊质量（kg）（选装）16000 最大起吊高度（mm）（选装）5000

　　吊臂伸缩行程（mm）（选装）3000 绞盘额定牵引质量（kg）10000

　　钢丝绳长度（m）40 托臂最大有效长度（mm）3100

　　额定托举质量（kg）2270 全伸出最大托举质量（kg）1570

　　额定托牵质量（kg）19000 最大起吊质量（kg）（选装）16000 最大起吊高度（mm）（选装）5000/9600

　　吊臂伸缩行程（mm）（选装）3000/3530绞盘额定牵引质量（kg）10000

　　钢丝绳长度（m）40 托臂最大有效长度（mm）3100

　　额定托举质量（kg）4370/3470 全伸出最大托举质量（kg）3200/2500

　　额定托牵质量（kg）25000 最大起吊质量（kg）（选装）20000 最大起吊高度(mm)（选装）7000

　　吊臂伸缩行程(mm)（选装）3530 托臂最大有效长度(mm)3100

　　钢丝绳长度(m)40 绞盘额定牵引质量（kg）10000

　　额定托举质量（kg）11870 全伸出最大托举质量（kg）8200

　　额定托牵质量（kg）38000 一主要结构和工作原理

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　　底盘配置:国五康明斯180马力发动机，东风8档变速箱,250mm双层车架,5吨前桥，9吨后桥，原装空调，断气刹，9.00R20原厂钢丝轮胎，中控锁，电动车窗，ABS刹车防抱死装置。

　　第一、清障车按结构型式一般分为托吊分离型清障车、托吊联体型清障车、平板型清障车、普通型四大系列。其中托吊分离型清障车包含吊臂旋转清障车和不旋转清障车两种型式。

　　第二、人们常说的3吨清障车、5吨清障车、8吨清障车、20吨清障车等等规格的清障车，实际上是指该种清障车采用的底盘的承载能力的等级。它与被牵引车辆总质量在能力上有一定的关系，但无必然的联系，吨位越大，清障车的作业能力也相应要大。

　　第三、清障车在将被托（拖）车辆清离现场时，一般采用托牵和拖牵两种方法。托牵就是利用清障车的托臂将被托车托起而牵引行驶。拖牵即人们常说的硬拖，就是利用清障车将被拖车硬连接牵引行驶。

　　第四、车的操作使用方法、注意事项等使用及延长清障车的使用寿命。

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　　参数: 

　　清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等。清障车按类别主要分为:拖吊连体型、拖吊分离型，一拖一型，平板一拖二型，多功能清障车，液压自动夹紧型。

　　清障车主要是由:底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业.

　　道路清障车最早应用于公路交通非常发达的国家，美国早在20世纪50年代即生产出世界第一辆道路清障车。当时这种特种车结构比较简单，由发动机驱动，通过机械传动，带动卷扬机构，并用拉杆支撑，将故障车一端吊起拖离现场，而且往往采用自制底盘，功能也较单一，这是道路清障车发展的第一阶段。

　　清障车底盘专用化，是国内清障车行业发展的必然趋势。国内的清障车全部是利用二类底盘来改装的。二类底盘的轴荷分布是按载货车来设计的，这与清障车托举作业时的所要求轴荷分布是不同的。往往会出现清障的托举机构还有潜力，清障车的总质量也小于其最大总质量，但其后轴却已经超载了。二类底盘的轴荷分布对清障车是不适用的。由于清障车是种作业车，其需随车携带许多作业附件工具。而专用作业辅件是作业安全快速重要的保证。随着车辆的种类和款式的不断增多，道路上造成事故与故障的模式也千变万化，因此，只有不断地开发安全、实用、高效的作业辅件才能满足各类清障作业的需要。

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