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　　清障车底盘专用化，是国内清障车行业发展的必然趋势。国内的清障车全部是利用二类底盘来改装的。二类底盘的轴荷分布是按载货车来设计的，这与清障车托举作业时的所要求轴荷分布是不同的。往往会出现清障的托举机构还有潜力，清障车的总质量也小于其最大总质量，但其后轴却已经超载了。二类底盘的轴荷分布对清障车是不适用的。由于清障车是种作业车，其需随车携带许多作业附件工具。而专用作业辅件是作业安全快速重要的保证。随着车辆的种类和款式的不断增多，道路上造成事故与故障的模式也千变万化，因此，只有不断地开发安全、实用、高效的作业辅件才能满足各类清障作业的需要。

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　　一拖二清障车是同时具备一背一拖功能的道路清障车，专业适用于交通事故救援，事故清障能力的救援 工具。

　　购车前必看:此款车型我公司严格按照国家发改委汽车公告生产制造,可合法上户,因清障车专用组成部分、发动机配置不同,所以整车价格不同.您可以在购车前与我们联系,我们会根据您的需求给您最合适的车型配置和最优惠的价格.该车型免交车辆购置税！

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　　清障车价格问题一直以来就是客户相对比较关心的问题，就是因为这个原因很多黑心的厂家利用清障车板材和技术的漏洞来降低成本。这种清障车看起来是没有太大的问题，但是只要长期使用就能看出此类清障车的明显劣势。

　　第一因为板材的限制，一般黑心厂家会使用废弃的回收钢板。价格便宜几乎是正规清障车厂家购买的锰钢钢板的3分之一。这样的差价隐藏的利润就算是比别人便宜很多也可以从中牟利。这样的清障车钢板显然不必说，硬度和强度都远远达不到车辆承载的强度。使用的结果可能就会在救援中出现危险和耽搁。

　　第二上装部分的绞盘是在牵引车辆时必须用到装备，不良商家就在此上作文章。因为清障车绞盘有很多中，从高端到低端各种类型。这些厂家就以次充好，很多时候导致客户购买的车辆和实际合同写明的承载数不相符合。等你回去要找到他的时候就会发现他消失的无影无踪。对这种情况客户一定要谨慎对待。

　　第三库存底盘的使用在业内不是什么新鲜事情，一些厂家或者经销商出现购买的底盘因为长期的不使用。积压的资金无法回笼，有些厂家就抓住这些漏洞。从事二手或库存底盘的收购，一台新底盘和库存底盘的差价最多可达到6万。此中利润让很多人趋之若鹜，也是因为国家对相关法律的缺失，导致很多客户出现了类似的问题投诉无门。

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　　高速公路上有各式各样的车辆在行驶，因此，采购清障车时也得采购各种不同类型、不同级别的清障车。从吨位上考虑，应当配齐轻型，中型，重型清障车。

　　1. 托举功能:托举功能是是重型清障车的应有的功能，就是利用托臂的伸缩、提升、带载折叠等动作，将损坏的车辆从前部或后部托起，然后将整车拖离现场。清障车的托架有多种结构形式，一般能托举事故车的车轴、车轮、钢板弹簧、车架等，装拆方便。

　　2.、起吊功能:托吊型是重型清障车必须有的设备，一般配备可变幅的吊臂，以便将损坏的车辆从一端(或一侧)或整台车吊起，摆正，便于托举。重型清障车还能利用吊臂的伸缩、变幅，将事故车辆从路基及路基附近的地方牵引或吊到路面上摆正。

　　3、 拖拽功能:重清障车配备有2个绞盘，配合主吊臂及现场固定的锚脚(定滑轮)完成各种形式倾翻车辆的扶正和牵拉翻于深沟的车辆。

　　4、 牵引功能:重型清障车可以将一端托起的损坏车辆牵引走。此外，还可以对车桥未损坏的车辆用牵引杆将事故车拖走。

　　5、 警示、照明功能:重型清障车配备有大型的警示灯报警器，使其清障作业时有明显的标志;清障车还有救援辅助照明功能，供夜间作业时使用。

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　　最大托举质量和最大托牵质量，根据清障车新标准的规定。衡量清障车作业能力的重要技术参数。清障车的最大托牵质量不得超过其底盘的最大设计总质量。最大托举质量，指托臂有效长度为最小值时清障车的额定托举质量，需满足“清障车在托牵状态下，前桥轴荷不小于最大总质量的15%后桥轴荷不得超过其允许载荷的20%空载时前桥轴荷不得超过其允许载荷。清障车的托举质量与托牵质量的比值不小于20%根据这些规定，可识别厂家对清障车所标注的技术参数是否真实和是否符合清障车标准。

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　　根据清障作业的要求，确定道路清障车分类型

　　对清障车的配置要求也不一样。同样是高速公路，不同的清障作业环境。有的路段，中型载货汽车及长途客车车流量大些，有的则是中重型载货汽车多些。对此，清障车的配置应有所不同，前者应多配置中重型清障车并带能清除大客车的装置，后者则应配置超重型清障车。同样是城区交警部门，有的地方需要清除的违章摩托车多些，有的需要清除的违章轿车多些。对此，前者应配置带摩托升降平台型清障车，后者应配置夹具型清障车。

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