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清障车正确的日常维护
1、每当出车前，查看液压系统的阀、缸、接头管路是否有泄漏，如有泄漏应进行紧固或更换密封件，必要是更换泄漏的液压件；
2、经常查看托举、牵引及附件部分是否有损坏、脱落现象；
3、清障车专用部分每月或使用250次后，应对各润滑点加润滑脂。液压缸活塞杆禁止涂润滑脂；
4、每月将液压绞盘的钢丝绳全部放出，用机油擦洗一遍；
5、清障车首次不能超过半年应更换液压油，以后在油脏或老化后随时更换，但最长不能超过一年；
6、液压系统必须使用规定的液压油。
7、加注液压油时，齿轮泵应低速运转，让伸缩缸、折臂缸、变幅缸往返运动2-3次，液压绞盘正反转动2圈左右，以保证液压系统中的空气能从油箱盖放气孔中全部排出。最终油箱里的液压油量应保持在油尺刻度线上、下限之间。加液压油时必须使用精度不低于25um的过滤器进行过滤。
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高速公路上有各式各样的车辆在行驶，因此，采购清障车时也得采购各种不同类型、不同级别的清障车。从吨位上考虑，应当配齐轻型，中型，重型清障车。
1. 托举功能:托举功能是是重型清障车的应有的功能，就是利用托臂的伸缩、提升、带载折叠等动作，将损坏的车辆从前部或后部托起，然后将整车拖离现场。清障车的托架有多种结构形式，一般能托举事故车的车轴、车轮、钢板弹簧、车架等，装拆方便。
2.、起吊功能:托吊型是重型清障车必须有的设备，一般配备可变幅的吊臂，以便将损坏的车辆从一端(或一侧)或整台车吊起，摆正，便于托举。重型清障车还能利用吊臂的伸缩、变幅，将事故车辆从路基及路基附近的地方牵引或吊到路面上摆正。
3、 拖拽功能:重清障车配备有2个绞盘，配合主吊臂及现场固定的锚脚(定滑轮)完成各种形式倾翻车辆的扶正和牵拉翻于深沟的车辆。
4、 牵引功能:重型清障车可以将一端托起的损坏车辆牵引走。此外，还可以对车桥未损坏的车辆用牵引杆将事故车拖走。
5、 警示、照明功能:重型清障车配备有大型的警示灯报警器，使其清障作业时有明显的标志;清障车还有救援辅助照明功能，供夜间作业时使用。
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要根据实际使用环境来选择，工作环境的不同，决定了所选的清障车也不同，比如，需要在救援的时候把一辆侧翻到沟里的故障车给吊起来，那么就需要一辆随车吊带平板清障车来实现。
选择清障车的种类:一拖一平板清障车，一拖二平板清障车，拖吊连体清障车，拖吊分离清障车，多功能清障车等。
选择清障车的大小:3吨，4吨，8吨，16吨，20吨等。
不同的清障作业环境，对清障车的配置要求也不一样。同样是高速公路，有的路段，中型载货汽车及长途客车车流量大些，有的则是中重型载货汽车多些。对此，清障车的配置应有所不同，前者应多配置中重型清障车并带能清除大客车的装置，后者则应配置超重型清障车。同样是城区交警部门，有的地方需要清除的违章摩托车多些，有的需要清除的违章轿车多些。对此，前者应配置带摩托升降平台型清障车，后者应配置夹具型清障车。
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东风天锦带吊一拖二清障车，车辆配置:康明斯180马力发动机，6档变速箱，9.00钢丝胎，原厂空调，ABS,尿素罐，上装采用一次成型高强度板材，装完吊机板长约6米，宽2.5米，可选装徐工、石煤、三一、新飞工、等知名品牌吊机。
东风天锦带吊清障车由底盘、吊机系统、起重系统、托举牵引系统、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，是在专用底盘基础上配装托举、拖曳等装置，具有托举、牵引、背载运输等功能，操作方便快捷、造型美观、安全可靠。广泛用于公路、公安交警、机场、码头、汽车4S店及高速公路管理部门，可及时、快速清理事故现场，转移故障车辆等。
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清障车液压绞盘主要故障及排除:
1、马达或绞盘漏油。
原因:长时间高负荷的运转，导致各种密封元件磨损或连接螺栓出现松动情况。
处理办法:只需要更换密封件和拧紧连接螺栓就好了。
2、绞盘离合器的分合不灵
原因:绞盘离合器卡爪错位或者离合器操纵机构出现问题，
处理办法:转动圈筒调整卡爪到恰当的位置，排查离合器操纵杆故障或者更换。
3、绞盘抖动厉害或者工作不稳定
原因:绞盘承受的载荷不稳定或者钢丝绳没固定好，
处理办法:整理钢丝绳的排放可以了（在挂钩上适当的增加配重，避免钢丝绳的空载）。
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东风天锦带吊清障车是在东风天锦平板一托二道路清障车上加装随车吊专用吊机改装而成的。
东风天锦带吊清障车又名救援车、施救车、拖车、道路清障车、背拖清障车、救援清障车、高速清障车、公路清障车、事故清障车、平板清障车、托吊清障车、平板一托二清障车、单背清障车、背托清障车。
东风天锦带吊清障车由底盘、吊机系统、起重系统、托举牵引系统、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，是在专用底盘基础上配装托举、拖曳等装置，具有托举、牵引、背载运输等功能，操作方便快捷、造型美观、安全可靠。广泛用于公路、公安交警、机场、码头、汽车4S店及高速公路管理部门，可及时、快速清理事故现场，转移故障车辆等。
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清障车底盘专用化，是国内清障车行业发展的必然趋势。国内的清障车全部是利用二类底盘来改装的。二类底盘的轴荷分布是按载货车来设计的，这与清障车托举作业时的所要求轴荷分布是不同的。往往会出现清障的托举机构还有潜力，清障车的总质量也小于其最大总质量，但其后轴却已经超载了。二类底盘的轴荷分布对清障车是不适用的。由于清障车是种作业车，其需随车携带许多作业附件工具。而专用作业辅件是作业安全快速重要的保证。随着车辆的种类和款式的不断增多，道路上造成事故与故障的模式也千变万化，因此，只有不断地开发安全、实用、高效的作业辅件才能满足各类清障作业的需要。
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