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　　东风天锦底盘配置:底盘生产厂家十堰东风汽车公司，玉白带卧可翻驾驶室。国五康明斯180马力6缸发动机，东风8档变速箱，方向助力，中冷增压，5米轴距，900R20钢丝胎,4.5T/9T前后桥，断气刹，原装空调，ABS。

　　在用户严格遵循使用说明书，正常操作的情况下，自购车之日起（以车辆出厂登记卡为准）壹年内，因设计、制造、装配原因引起的产品机件损坏等一切质量问题，及时向我公司售后服务部及销售人员反应，售后服务部门确认后实行三包服务，具体服务如下:

　　1、三包服务期内的产品质量以包修为主，修理费全免(不包括易损件和电器部分)。

　　2、终身保修。超过包修期内的产品，需更换配件的只收取相关成本费。

　　3、底盘（行驶部分）专业维修:可在当地“东风二汽技术服务站”、“解放一汽技术服务站”等底盘供应企业指定的技术服务站正常走保、维护。详细地址请参考随车《保修手册》。

　　4、专用装置部分:三包售后服务期为一年，我公司售后服务部在接受用户请求后，将指派专业维修人员上门服务。

　　5、服务时间:一千公里左右，维修人员二十四小时内到达指定地点，需根据路程适当调整时间.

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　　清障车广泛用于公路、公安交警、机场、码头、4S店、汽车修理行业及高速公路公司等部门，可及时、快速清理事故、故障、违章等车辆。清障车全名为道路清障车，又称拖车，由底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业。

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　　底盘配置:东风天锦新款排半驾驶室，国五康明斯180马力发动机，东风8档变速箱，断气刹，4.5T前桥,9T后桥, 9.00R20原厂钢丝轮胎.原厂空调，ABS.电动玻璃。

　　上装配置:该车平板长度达到7.2米,宽2.48米,平板额定承载质量为8吨。该车采用国标5mm厚碳钢花纹板制作，8吨后拖举，作也范围更广，可实现对大型货车，牵引头，中巴车的拖背作业.

　　整车由装载平台总成、6P2A整体冲压式平板、副车架总成、拖臂总成、两侧操作机构总成、液压系统、电器系统组成，后工作灯3只，1个5吨液压绞盘（25米钢丝绳）。

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　　东风天锦豪华带卧驾驶室,康明斯180马力国五发动机，法士特6档/8档变速箱,250mm双层车架,4.5吨前桥，9吨后桥，原装空调，断气刹，9.00R20原厂钢丝轮胎。

　　液压系统说明

　　1.多路阀:意大利海德（进口）。

　　2.平衡阀:意大利海德（进口）。

　　3.液压油泵:德国力士乐（进口）。

　　4.液压绞盘:浙江润华（中外合资）。

　　5.液压油缸:海战力（国内最大的油缸生产厂家，意大利技术）。

　　6.液压油封:浙江华有（德国力士乐技术）。

　　7.液压胶管:广东天河。

　　8.液压接头:浙江华液（德国力士乐技术）。

　　9.警灯、组合灯具:浙江星际、台湾澄联、江苏宝来。

　　液压系统为清障车整车除发动机外，最关键的部分，将直接决定清障车整车体验、工作效率、使用寿命和经济效益；由于选装不同的液压系统，使得清障车成本有所不同，所以同款车型价格会有波动。清障车具体配置和价格以实际订车合同为准.

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　　底盘配置:国五康明斯180马力发动机，东风8档变速箱,250mm双层车架,5吨前桥，9吨后桥，原装空调，断气刹，9.00R20原厂钢丝轮胎，中控锁，电动车窗，ABS刹车防抱死装置。

　　第一、清障车按结构型式一般分为托吊分离型清障车、托吊联体型清障车、平板型清障车、普通型四大系列。其中托吊分离型清障车包含吊臂旋转清障车和不旋转清障车两种型式。

　　第二、人们常说的3吨清障车、5吨清障车、8吨清障车、20吨清障车等等规格的清障车，实际上是指该种清障车采用的底盘的承载能力的等级。它与被牵引车辆总质量在能力上有一定的关系，但无必然的联系，吨位越大，清障车的作业能力也相应要大。

　　第三、清障车在将被托（拖）车辆清离现场时，一般采用托牵和拖牵两种方法。托牵就是利用清障车的托臂将被托车托起而牵引行驶。拖牵即人们常说的硬拖，就是利用清障车将被拖车硬连接牵引行驶。

　　第四、车的操作使用方法、注意事项等使用及延长清障车的使用寿命。

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　　清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆，城市违章车辆及抢险救援等。清障车按类别主要分为:拖吊连体型、拖吊分离型，一拖一型，平板一拖二型，多功能清障车，液压自动夹紧型。

　　清障车主要是由:底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业.

　　道路清障车最早应用于公路交通非常发达的国家，美国早在20世纪50年代即生产出世界第一辆道路清障车。当时这种特种车结构比较简单，由发动机驱动，通过机械传动，带动卷扬机构，并用拉杆支撑，将故障车一端吊起拖离现场，而且往往采用自制底盘，功能也较单一，这是道路清障车发展的第一阶段。

　　清障车底盘专用化，是国内清障车行业发展的必然趋势。国内的清障车全部是利用二类底盘来改装的。二类底盘的轴荷分布是按载货车来设计的，这与清障车托举作业时的所要求轴荷分布是不同的。往往会出现清障的托举机构还有潜力，清障车的总质量也小于其最大总质量，但其后轴却已经超载了。二类底盘的轴荷分布对清障车是不适用的。由于清障车是种作业车，其需随车携带许多作业附件工具。而专用作业辅件是作业安全快速重要的保证。随着车辆的种类和款式的不断增多，道路上造成事故与故障的模式也千变万化，因此，只有不断地开发安全、实用、高效的作业辅件才能满足各类清障作业的需要。

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