清障车在“路遇不平”加油门不少一拖二清障车司机动作又快又猛，过减速带、沟坎不减速。遇到坑洼路段，还加大油门提速。这些习惯，轻则容易影响车轮定位系统，导致一拖二清障车跑偏，或影响轮胎寿命，重则影响一拖二清障车悬挂，有时候沟坎还会刮蹭到一拖二清障车底盘，甚至殃及发动机。

　　清障车方向盘一把打到底在学车过程中，教练有时候会让学员“方向盘打到底”，那是为了让车走位更精确。可是学成以后，很多车主依然保留了这个习惯，甚至变本加厉猛打方向，这个习惯很伤一拖二清障车，因为这样做会使转向系统的球头、连杆磨损加大。另外对有助力转向的一拖二清障车而言，当方向盘打死后助力泵的输出给转向机的液流量最大，使助力系统内部油压和油温急剧升高，易引起助力系统损坏或泄漏。

　　清障车的托臂、吊臂全部采用高强度钢板，通过折弯成型。二氧化碳自动保护焊接，只允许二条焊缝，焊缝少，变形小，精度、强度高，并经过超声波焊缝检测。 清障车焊接全部采用二氧化碳保护焊和氩弧焊，焊缝长度大于300mm，采用自动缝接，又使焊缝表面圆滑、美观。只要是选择正规的大厂,经过严格的检验,才能买到一台真正有价值的清障车。东风清障车上装板采用冲压SPA冲压技术，板面带有小孔，可减少板的凹陷和生锈。

　　清障车车龄越长，保养越懒清障车新车的时候，保养频率很高，一点点问题就跑服务站弄去了。当一拖二清障车用过一段时间后，就对一拖二清障车保养越来越不重视，其实，一拖二清障车的保养频率，应该与车龄成正比。一拖二清障车使用的时间越长、里程数越大，保养应该越频繁。比如新车每5000千公里保养一次，10年的老一拖二清障车应该每1000公里就保养一次。如今规定6年以上的老旧车，每年需年检，就是这个道理。

　　1978年马克卡车为澳大利亚国防军设计了RM-6866 RS卡车清障，1981年通过验收。同年澳大利亚国防军向美国马克卡车采购了905辆RM-6866 RS卡车清障，这些卡车清障于1985年全部交付澳大利亚国防军，并且被命名为MC-3军用卡车清障。1988年澳大利亚国防军又向美国马克采购了19辆RM-6866 RS卡车清障，从那个时候国外都已经有道路清障救援的意识了。东风一拖二清障车不仅拥有军工品质，更是中国的最早的自主品牌，让你用起来更放心。