橡胶水坝产品简介

　　衡水中盛工程橡胶有限公司为您介绍橡胶坝:橡胶坝，又称橡胶水闸，属薄壁柔性结构，是随着高分子合成材料的发展而出现的一种新型水工建筑物。是用高强度合成纤维织物做受力骨架，内外涂敷橡胶作保护层，加工成胶布，再将其锚固于底板上成封闭状的坝袋，通过充排管路用水（气）将其充胀形成的袋式挡水坝。坝顶可以溢流，并可根据需要调节坝高，控制上游水位，以发挥灌溉、发电、航运、防洪、挡潮等效益。

　　橡胶坝的耐久性和可靠性

　　由于氧和臭氧引起断链和(或)聚合物的交联，这将对合成橡胶起到破坏作用并改变其网状结构。随着天然橡胶的老化，断链的作用会导致橡胶软化并粘着。大多数其他合成橡胶由于交联作用而变脆、变硬，而且，受热、紫外线以及诸如铜、钻和锰这些金属均会加速橡胶的氧化，应力也会加速橡胶坝的氧化。通过在坝体表面用氯磺酰化聚乙烯合成橡胶(氯锡酸盐聚乙烯橡胶)做涂层，可增强抵抗阳光照射的能力。根据纤维试样大量的试验数据以及对坝的实际性能进行的监测已证实了橡胶材料的耐久性。在实验室的条件下进行的加速橡胶纤维老化的试验结果表明:橡胶纤维的设计使用年限至少有40年。实践证明橡胶坝是可靠的。可靠的原因之一是充、放气装置的失灵率很低。这是由于装置的构造简单，坝易于养护；不需要定期喷漆与加润滑油，因为它们不依赖于像滑动门这样的构件。所进行的大多数的维修工作与漏气有关，并且修理起来很简单。通过厂家提供配备的修理工具及备料，即可处理大部分的漏气问题。对于重大的修理问题，很容易得到制造厂家的技术支持。现代化的橡胶坝工程可通过安装闭路电视系统对橡胶坝安装地点进行监视，以保证安全运行。大功率、可遥控摄相机安装在方便有利的地方对橡胶坝群的监控更为有效。

　　橡胶水坝构造

　　橡胶坝主要由土建部分、坝袋及锚固件、充排水（气）设施及控制系统等部分组成。橡胶坝运行时要严格按照规定的方案和操作规程进行，要注意坝袋内的充水（气） 压力不能超过设计压力，以免坝袋爆破。橡胶坝虽然很少维修，不像常规钢闸门那样需要定 期涂刷油漆防锈，但也要定期检查，尤其是在洪水过后，要检查是否有漂浮物对坝袋造成刺伤，以及坝体振动、坝袋与底板磨损、河卵石摩擦撞击坝袋等造成的损害。橡胶坝袋容易受 到尖利和有头角物体的损坏，故应划出橡胶坝工程的管理范围和安全区域。 

　　充水式橡胶坝   water filling rubber dam

　　充气式橡胶坝    gas filled rubber dam

　　橡胶坝的类型及优缺点

　　橡胶坝根据坝袋充账介质可分为充水式橡胶坝(water filling rubber dam)、充气式橡胶坝( gas filled rubber dam)、充水充气混合式橡胶坝3类。

　　优点:橡胶坝与混凝土坝比较，具有型式新颖、外形美观、构造简单、施工期短、投资省、见效快诸多优点。橡胶坝往有行洪要求的河道上兴建，可根据需要调节坝高，从而调节蓄水面积及过水断面，而混凝土坝则需要专门设计闸门调泄洪水，增加工程投资。目前景观工程中普遍采用橡胶坝，通过橡胶坝彩色坝袋来增加景观工程中的生态美感。

　　缺点:橡胶坝也存在自身的缺点，主要体现在以下几个方面:

　　1.      橡胶坝坝袋的寿命一般为20年，比混凝土坝的寿命短很多

　　2.      橡胶坝的运行条件对水文气象有比较严格的要求

　　3.      橡胶坝的运行管理和维护比混凝土坝困难

　　结合下游轮胎工厂开工情况，虽八月下旬连续两周小幅上涨，但其涨势短线看缺乏稳定性，目前尚难避免淡季冲击；且随着温度转凉，物流行业轮胎磨损率降减小，一定程度上削弱胶市需求。下半年预计重卡销售及基建政策等提振，综合全运会冲击物流运输、环保续压等利空，九月沪胶交割后有望迎来迟缓小涨。

　　近期橡胶市场上利多利空胶着，利多因素:一是宏观预期好转；二是下半年汽车产销旺季；三是橡胶大幅下跌反映轮胎库存较高和橡胶库存增加等利空；四是技术面多次探低而未创新低；五是天气变热轮胎替换需求有望好转，货运有所好转。利空因素:一是美国加息和缩表预期存在；二是橡胶进入生产旺季；三是青岛保税区库存高位，同时上期所仓单压力较大；四是汽车和重卡产销环比下降，汽车经销库存较高；五是轮胎企业开工率偏低。

　　7月或8月中旬前利多因素中的一、四、五条会发挥主要作用，未来价格区间有所抬高后将会反应利空因素中的一、二、四等，未来天然橡胶将呈现先扬后抑的走势，反弹高度关注14200元/吨压力位。目前，天然橡胶产量持续增加，保税区库存有所减少但仍高于两年同期水平，上期所库存压力巨大，进口量居高，下游仍处于需求淡季，天然橡胶价格或将继续受到抑制。