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　　罗先生

　　以前，实施物流的目的就是要在尽可能的咨本条件下实现既定的水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流要解决的基本问题，简单地说，就是把的产品以的数量和的价格在的时间和的提供给客户。

　　3 基本职能 编辑

　　1、运输职能

　　2、仓储职能

　　3、配送职能

　　4、包装职能

　　5、装卸搬运职能

　　6、流通加工职能

　　7、信息处理职能

　　4 发展运行 编辑

　　2013年社会物流总额197.8万亿元，名义同比增长11.6%，按可比价格计算，同比增长9.5%，增幅比上年回落0.3个百分点。分季度看，1季度增长9.4%，上半年增长9.1%，前三季度增长9.5%，呈现由“稳中趋缓”向“趋稳回升”转变的态势，全年总体保持较快增长。

　　从构成情况看，2013年，工业品物流总额181.5万亿元，同比增长9.7%，增幅比上年回落0.3个百分点。进口货物物流总额12.1万亿元，同比增长6.4%，增幅比上年回落1.3个百分点。农产品物流总额同比增长4.0%，增幅比上年回落0.6个百分点。受电子商务和网络购物快速增长带动，单位与居民物品物流总额保持快速增长态势，同比增长30.4%，增幅比上年加快6.9个百分点；受绿色经济、低碳经济和循环经济快速发展带动，再生资源物流总额快速增长，同比增长20.3%，增幅比上年加快10.2个百分点，详见《物流行业发展现状与区域投资机会分析报告》。

　　2013年，社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，增幅较上年同期回落2.1个百分点。2013年，社会物流总费用与GDP的比率为18.0%，与上年基本持平。反映出经济社会运行的物流成本仍然较高。

　　5 行业地位 编辑

　　物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，竖民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构、转变经济发展和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。

　　物业对国民生产总值的贡献程度，可通过物业所创造的产值占国民生产总值的比例来衡量。2001-2008年，物流业值占GDP的比重呈波动下降趋势，2009-2013年呈波动上升趋势，说明物流业在整个国民经济中的地位有所。2013年，物流业值3.9万亿元，可比增长8.5%，增幅较上半年回升1.1个百分点，但较上年同期回落0.7个百分点。物流业值占GDP的比重为6.8%，占服务业值的比重为14.8%。2015年，双十一预售将于10月13日正式开启，双十一全球狂欢节的序幕也即将拉开。双十一物流股价值，智能物流畅享万亿市场。

　　6 发展现状 编辑

　　“十一五”特别是印发《物流业和振兴规划》以来，我国物流业保持较快增长，服务能力显著，基础设施条件和政策明显，现代产业体系初步形成，物流业已成为国民经济的重要组成部分。

　　产业规模快速增长。社会物流总额2013年达到197.8万亿元，比2005年增长3.1倍，按可比价格计算，年均增长11.5%。物流业值2013年达到3.9万亿元，比2005年增长2.2倍，年均增长11.1%，物流业值占国内生产总值的比重由2005年的6.6%到2013年的6.8%，占服务业值的比重达到14.8%。物流业吸纳就业人数快速，从业人员从2005年的1780万人增长到2013年的2890万人，年均增长6.2%，详见前瞻《物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

　　服务能力显著。物流企业资产重组和资源整合步伐进一步加快，形成了一批所有制多元化、服务网络化和现代化的物流企业。运输业、仓储业加速向现代物流业转型，制造业物流、商贸物流、电子商务物流和物流等领域专业化、社会化服务能力显著增强，服务水平不断，现代物流服务体系初步建立。

　　技术装备条件明显。信息技术广泛应用，大多数物流企业建立了信息，物流信息平台建设快速推进。物联网、云计算等现代信息技术开始应用，装卸搬运、分拣包装、加工配送等专用物流装备和智能标签、跟踪追溯、路径等技术迅速推广。

　　基础设施网络日趋完善。截至2013年底，铁路营业里程10.3万公里，其中高速铁路1.1万公里；公路总里程达到435.6万公里，其中高速公路10.45万公里；内河航道通航里程12.59万公里，其中及以上高等级航道1.02万公里；港口拥有万吨级及以上泊位2001个，其中沿海港口1607个、内河港口394个；民用运输193个。2012年营业性库房面积约13亿平方米，各种类型的物流园区754个。

　　发展不断。“十二五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”。印发《物流业和振兴规划》，并制定了促进物流业健康发展的政策措施。有关部门和地方了一系列专项规划和配套措施。社会物流统计制度日趋完善，化工作有序推进，人才工作进一步加强，物流科技、学术理论研究及产学研合作不断深入。

　　总体上看，我国物流业已步入转型升级的新阶段。但是，物流业发哲体水平还不高，发展比较粗放。主要为:一是物流成本高、效率低。2013年全社会物流总费用与国内生产总值的比率高达18%，高于发达水平1倍左右，也显著高于巴西、印度等发展家的水平。二是条块分割严重，阻碍物流业发展的体制机制仍未打破。企业自营物流比重高，物流企业规模小，先进技术难以推广，物流难以统一，迂回运输、资源浪费的问题突出。三是基础设施相对滞后，不能现代物流发展的要求。现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足，布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立，、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全，物流基础设施之间不衔接、不配套问题比较突出。四是政策法规体系还不够完善，市场秩序不够规范。已经的一些政策措施有待进一步落实，一些地方针对物流企业的乱收费、乱罚款问题突出。信用体系建设滞后，物流业从业人员整体素质有待进一步。

　　7 作用 编辑

　　关于物流的作用，概要的说，包括服务商流、保障生产和方便生活三个方面。

　　服务商流

　　在商流活动中，商品所有权在购销合同签就的那一刻，便由供方转移到需方，而商品实体并没有因此而。除了非实物交割的期货交易，一般的商流都必须伴随相应的物流，即按照需方（购方）的需要将商品实体由供方（卖方）以适当、途径向需方转移。在这整个流通中，物流实际上是以商流的后继者和服务者的姿态出现的。没有物流的作用，一般情况下，商流活动都会退化为一纸空文。电子商务的发展需要物流的支持，就是这个道理。

　　保障生产

　　从原材料的采购开始，便要求有相应的物流活动，将所采购的原材料到位，否则，整个生产便成了无米之炊；在生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流，实现生产的流动性。就整个生产而言，实际上就是系列化的物流活动。合理化的物流，通过运输费用而成本，通过库存结构而资金占压，通过强化进而效率等方面的作用，使得有效达到促进整个社会经济水平的。

　　方便生活

　　实际上，生活的每一个环节，都有物流的存在。通过间的运输，可以让出现在不同肤色的人身上；通过先进的储藏技术，可以让新鲜的果蔬在任何季节亮相；搬家公司周到的服务，可以让人们地乔迁新居；多种形式的行李托运业务，可以让人们在旅途中舒适的情趣。

　　8 历史 编辑

　　1、对于“物流”的概念，不同不同机构不同时期有所不同，关于物流活动的早文献记载是在英国。1918年，英国犹尼利弗的哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”，目的是在范围内 把商品及时送到批发商、零售商和用户手中。二战期间，美国从需要出发，在战时对进行的供应中，首仙用了“物流”（Logistics management）这一词，并对的运输、补给、屯驻等进行。二战后，“物流”一词被美国人借用到企业中，被称作“企业物流（Business logistics）。企业物流是指对企业的供销、运输、存储等活动进行综合。

　　2、根据物流协会的资料记载，在20世纪50年代以后，经济已基本恢复到第二次大战前的水平，企业进行大规模设备投资和更新改造，技术水平不断，生产力大幅度上升。1955年成立了生产性本部，该团体为了改进流通领域的生产效率的物流信息网，确保经济的顺畅运行和发展，组织了一个由伊泽道雄为团长的大型考察团，于1956年秋季考察了美国的物流，当时还没有“物流”这个词，代表团的名称为“流通技术专业考察团”。该代表团在美国期间，美国教授肯巴斯先生讲到，美国30年来国民经济之所以顺利发展，原因之一就是既生产效率又流通效率。

　　考察团回国后便向提出了物流的建议，并在产业界掀起了P D启蒙运动。在能率协会内设立了PD研究会，邀请平原直先生（历任装卸研究所所长、装卸协会会长，被誉为“物流之父”）担任会长，每个月举办PD研讨会；在流通经济研究所，权威物流学者林周二教授等也组织起PD研究会，积极开展各种形式的启蒙教育活动。

　　经过8年的努力，1964年终于开始对PD引起了关注。通产省几次邀请平原直先生去机关说明PD的重要性，为官员们讲课。同年7月，通产省决定讨论物流预算案时，担心新闻媒体在报道中讲PD人听不懂，于是邀请平原直先生同内山九万先生(通运株式会社专务董事)商议。

　　9 发展 编辑

　　物流的发展经历了配送、物流和供应链3个层次。物流起源于第二次大战中军队输送物资装备所发展出来的储运和技术。在战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地了企业的运作效率，为企业赢得更多客户。当时的物流主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后，如何快速而地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持的库存量。美国物流协会那时叫做实物配送协会，而加拿大供应链与物流协会则叫做加拿大实物配送协会。在这个初级阶段，物流只是在既定数量的成品生产出来后，被动地去客户需求，将产品运到客户的，并在运输的领域内去实现资源使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说，这个阶段物流并未真正出现，有的只是运输、仓储和库存。物流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。

　　现代意义上的物流出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程的去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，交付给客户的整个流通，企业可以很多看似率却实际上了整体效率的局部行为。因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求，则处处成为瓶颈，整个流程的中断。又比如运输部作为一个的职能部门，总是想方设法其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，整体的失利。所以的垂直职能已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流却可以综合每一个流程上的不同职能，以取得整体的协同作用。

　　在这个阶段，物流的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货、配送与等，以化企业的运作，达到整体效益的化。高德拉特所著的】标》一书风靡全球制造业界，其精髓就是从生产流程的角度来生产。相应地，美国实物配送协会在20世纪80年代中期改名为美国物流协会，而加拿大实物配送协会则在1992年改名为加拿大物流协会。

　　10 增长原因 编辑

　　物流增长原因有以下5条:1.经济规制的放松。2.顾客行为的改变。3.技术进步。4.零售商权力的不断增大。5.贸易全球化。

　　11 层次 编辑

　　层是基础技术层。包括基础网络架构，OA（Office Automation）办公自动化，财务，信息的采集条形码、射频识别（RFID），全球定位（GPS）技术等等。

　　第二层是运作执行层。包括仓储（WMS）、运输（TMS）、流程（PM）与事件（EM）等应用。

　　第三层是计划协同层。包括供应链计划（Supply Chain Management）和网络设计(Network Design)、需求计划（Demand Planning）和计划/排程（AP/AS）、以及B2B业务集成（协同）应用等。