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　　虽然这些管道是利用再加工的铁质和不锈钢材质做成的，但是质量同样过硬，而且价钱会更加便宜。昆山旧设备回收****每只废旧铅酸电池一般含有20%左右的硫酸及悬浮的含铅化合物，经过静置澄清的废电解中含铅达7-10g/L。许多个体户回收废旧铅酸电池后，简单地将电池破碎，只将含铅量较高的电和栅板卖掉，而较难回收的含铅酸液直接倒掉，这部分酸液及铅对环境也造成了较大的污染。2.回收的渠道目前，国内铅酸电池的销售链为:铅酸蓄电池制造商——销售代理商——4S店、修理铺、门市部——面向社会销售时产生报废的铅酸蓄电池——个体回收者(按个数、按重量)——回收商(多由数吨聚集到百吨)——高价出售给“三无企业”。目前我国还没有由蓄电池生产商或再生铅生产厂家建成的性和区域性的回收网络，废旧铅酸蓄电池回收的比率约30%，个体及其他渠道占70%。这些个体渠道大多属于不合法的三无企业，废电池流向不规范的再生铅企业是导致铅污染的重要因素3.回收的数量总体来看，我国废铅蓄电池数量庞大，但废铅酸电池回收行业处于无序状态。每年产生的废铅酸蓄电池总量约300万吨，而一般铅酸蓄电池中含铅量在70%-80%，报废铅酸蓄电池中铅的资源约240万吨。据统计，超过90%使用过的铅酸电池虽有回收，但由于回收机制的不健全，个体户的泛滥，含铅酸液大部分直接倒掉。初步估计。【深圳市名优再生资源回收有限公司】

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　　预计到2018年中国动力电池组废旧回收市场将初具规模，回收企业将要迎来规模效用带来的盈利点。从去年底开始，对于废旧动力电池组回收的相关原则也愈发密集。2016年12月，工信部发表《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（征询意见稿），初步原则动力电池回收利用。今年5月，国家质量监督检验检疫总、国家标准化管理委员会许可披露《车用动力电池回收利用拆解规范》（简称《拆解规范》）。这是以中国汽车技术研究中心为主导完成的国内较早关于车用动力蓄电池回收利用的国家标准，2017年5月12日，国家标准化管理委员会正式许可揭晓《拆解规范》，并决定于2017年12月1日开始实施。在动力电池组企业内部人士看来，《拆解规范》虽然在一定程度上健全了行业原则。对废旧动力电池组回收利用的性、作业程序、存储和管理等方面展开了严格要求，但是对当前废旧电池组回收利用的大制约因素，即电池组型号标准大小疑问仍未关乎。广东省循环经济和资源综合利用协会内部人士告知新闻记者，统一相关基准是未来国策奋斗的方向，尽可能成立统一的规范有利回收链条的运行。但还是鼓励差异化，因为能量密度等技术是电池组企业市场竞争中竞争力的体现。废工业设备回收带来的环境二次污染疑问严重。北京绿废工业设备回收【深圳市名优再生资源回收有限公司】

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