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　　再制造产业的发展潜力

　　再制造是比简单回收更高级的循环模式。通过对发动机、变速箱等核心部件进行激光修复、表面工程等处理，其性能可恢复至新品的90%以上，而成本仅为新件的40%。全球再制造产业规模已突破1500亿美元，航空发动机再制造占比达60%。制约因素在于技术门槛高——需原厂技术支持和专业检测设备。中国“十四五”规划明确支持再制造示范企业建设，上汽集团等车企已实现变速器再制造批量应用，年节省钢材超万吨。

　　ISO9001:2000第5.6.2条规定了管理评审的输入过程以及主题内容应当包括在内。但是，在评审时有可能不仅仅这些唯一的主题，也许还有其他的主题作为整个商务活动同时加以评审的。审核员应当懂得管理评审的输入有可能有很多形式，诸如用报告、趋势分析图表以及其他各种形式。作为管理评审的输出，应当有据来明对以下内容已经做了决定: • 对质量方针和目标的变更。• 改进计划和可能的措施 • 资源的变更 • 商务规划的修订 • 各种预算

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　　二是对纺纱、织造、染整等传统纺织工艺技术的高科技改造，虽然只有5个子项，但涉及对棉、毛、麻、丝、化纤纤维的纺、织、染、针织等各种新型加工手段的攻关。这些内容量大面广，产业链长，研究领域宽，对现实的影响直接，体现了对行业主体生产的改造。三是生态纺织品和、加工技术，包括7类子项。这里列出的内容都是在新时期无论从贸易角度，还是科学发展观角度，尽快突破的新技术。按生态标准既要解决治理环境污染的问题，又要解决清洁生产污染的问题，节水、、节约资源是科学发展观的具体化。

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　　则x的工序尺寸为:如果一个机械零件在经过加工后，它的实际工艺尺寸是x=39.95 mm，根据工序尺寸检测时，这个零件就是废品，因为它的工艺尺寸比标准要求的还要多出0.05 mm。但是如果测量零件A的实际工序尺寸为10 mm，则此零件还是符合A设计的标准的。这边是根据工艺产品的要求是检测不合格，但是符合设计尺寸要求的废品。

　　而且，在对机械零件进行加工的过程中，应当尽量的规范化标准化工艺基准。测量基准以及设计基础，让他们能够尽可能的标准重合。然而在具体的加工处理过程中，这种基准重合的步骤通常会变得麻烦，如图2所示，该机械零件在进行加工或者已经加工后，它的尺寸10～0.35 mm是进行直接测量的，也就意味着不能够采用基准统一的原则测量方法，所以要想进行测量，将其不容易检测的尺寸转换为易于测量的孔身尺寸。尺寸链的概念标准规定了在10～0.35 mm之间的为封闭环，图2显示了尺寸连图。