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　　再制造产业的发展潜力

　　再制造是比简单回收更高级的循环模式。通过对发动机、变速箱等核心部件进行激光修复、表面工程等处理，其性能可恢复至新品的90%以上，而成本仅为新件的40%。全球再制造产业规模已突破1500亿美元，航空发动机再制造占比达60%。制约因素在于技术门槛高——需原厂技术支持和专业检测设备。中国“十四五”规划明确支持再制造示范企业建设，上汽集团等车企已实现变速器再制造批量应用，年节省钢材超万吨。

　　“变废为宝”利用甲壳素“炼制”高附加值化学品有了从虾蟹壳中提取甲壳素的绿技术后，就可以着手开发利用甲壳素制备重要化学品的技术。现代社会生活离不开各种各样的化学品，尤其是含有氮元素的化学品。例如，用来捕集二氧化碳的吸收剂乙醇胺、用来制衣料的尼龙，都是含氮化学品。在医领域，85%的畅销物都是含氮化合物。目前，含氮化学品的工业制备主要原料为不可再生化石资源（提供碳元素），而氮元素的来源是合成氨工艺。合成氨工艺是氮气和大量氢气在高温高压下的反应，能耗大、碳排高。假如能够利用虾蟹壳废弃物中的甲壳素为单一原料，制备乙醇胺、含氮物等，不仅会缩短反应路径、提率，而且会大大降低碳排放和总体能耗，是一项革新性的减排绿工艺。

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　　各式各样的海鲜水产已经成为餐桌上受大众欢迎的食材，其中螃蟹、小龙虾是受青睐的品种之一。一条金枪鱼大约70%~80%的部分可食用，而甲壳类虾蟹的可食用部分通常为40%~50%，其余的重量大都集中在不可食用的壳上，人们在享用美食的同时产生了大量的虾蟹壳废弃物。据统计，每年约有800-1000万吨的虾蟹壳垃圾产生，大部分虾蟹壳被当作垃圾直接丢弃或填埋，在环境降解过程中，它们释放出大量二氧化碳和氮氧化物，在一定程度上助长了温室气体的额外排放。

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　　组装机械:在替换或修复部件后，重新组装机械。确保每个部件正确安装，并遵循机械的组装顺序。5.测试和调试:完成组装后，进行测试和调试。确保机械能够正常运行，并检查是否还存在其他问题。

　　6.清洁和维护:完成修复后，对机械进行清洁和维护。清除灰尘、油脂等杂物，并确保机械处于良好的工作状态。

　　需要注意的是，废品机械师门需要具备一定的机械修理和维护知识，以及相应的工具和设备。对于复杂的机械问题，可能需要更的技术和设备。