肇庆市工程剩余电缆线回收价格查询

　　由于重载车辆通过时传递至电缆的压力较大。借鉴日本电气设备技术基准，直埋敷设的埋深对载重车经过地段要求大于－1.2m，只是在无重压情况下埋深可按－0.6m，允许用无钢带铠装电缆，而对35kV及以下电缆的一般埋深要求为不小于－0.7m。直埋敷设采用钢铠装也是从外力破坏考虑的。统计显示直埋敷设的电缆事故较多，且属于机械性损伤的比例相当高。全塑电缆受鼠害而导致故障的情况屡见不鲜。统计显示，外径10～15mm的电缆受害比例大。日本铁道因鼠害导致电气信号事故，1969～1984年共发生335次，每年达48～62次之多。水下电缆主要在水深、水下较长、水流速较大或有波浪，潮汐等综合作用的受力条件下，仅靠电缆缆芯的耐张力往往不足以满足要求，需有钢丝铠装且宜预扭或绞向相反式构造。此外，江海等船舶的投锚和海中拖网渔船的渔具等，可能有机械损伤危及时，有时也需电缆具有适当防护特性，还可能有双层钢线铠装、钢带加双层钢丝铠装，或反向卷绕的双层钢丝、短节距离卷绕的双层钢丝，以及铠装中含有聚酰胺纤维制的承重线、碳化硅聚氯乙烯护层等多种构造型类，可以因地制宜选择。

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　　其他除以上几种情况外，还会发生一些故障，如:断线并接地故障，此故障表现为一端各相缘良好，另一端接地，我们可以采用断线故障点测试法。不断线并接地故障，此类故障表现为各相缘良好，一相或多相导线不连续，经电阻接地，可采用交流电桥法按高阻断线故障测试。闪络性故障，所谓闪络性故障表现各相缘电阻良好，而且导线连续性亦好，故障点已经封闭。此时可采用高电阻接地故障中的一次扫描示波器(711型)法，或者烧穿后用其他方法进行测试。

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　　交联聚乙烯缘电力电缆交联聚乙烯缘聚氯乙烯护套电力电缆室内，隧道，穿管，埋入土内(不承受机械力)交联聚乙烯缘聚乙烯护套电力电缆交联聚乙烯缘聚氯乙烯护套钢带铠装电电缆室内，隧道，穿管，埋入土内交联聚乙烯缘聚乙烯护套细钢丝铠装电力电缆竖井，水中，可有落差，能承受外力聚氯乙烯缘聚氯乙烯护套电力电缆技术数据聚氯乙烯缘聚氯乙烯护套电力电缆长期工作温度不超过70℃，电缆导体的高温度不超过160℃。短路长持续时间不超过5s，施工敷设温度不得低于0℃。小弯曲半径不小于电缆直径的10倍。

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