来自欧盟的另一个数据显现，99%欧盟轿车电池都会被收回，每年约收回5.8千万个轿车电池。让咱们将视野拉回至国内。国务院发布的《节能与新能源轿车工业展开计划（2012—2020年）》指出， 到2020年，纯电动轿车和插电式混合动力轿车累计产销量超过500万辆。中国轿车技能研讨中心猜测，到2020年前后，中国纯电动（含插电式）乘用车和混合动力乘用车动力电池，累计作废量将达12—17万吨。面临日渐紧逼的电动轿车动力电池退役潮，怎么处置渐成规模的退役动力电池，将是影响新能源轿车展开的严重课题。动力电池的收回和处理现状怎么？国内现行法规又有啥确保？就此，记者采访了有关公司和专家。 吃干榨净 进步生命周期运用价值中国车用动力电池大多为锂离子电池，尽管不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，但废旧锂离子电池若处理不妥仍对环境构成极大污染。比方，废旧锂离子电池的电极资料进入环境中，可与其他物质发作化学反应，构成重金属污染、碱污染和粉尘污染；电解质进入环境中，经过化学反应，也许构成氟污染和砷污染。