具有很强的耐磨性能，能减少装载货物对车厢的磨损，这种衬板的耐磨性能是普通车厢钢板的7倍。超高分子量聚氨酯管托车厢衬板有着很好的自润性，很好的解决装载货物的粘结现象，大大提高了工程的工作效率。超高分子量聚氨酯管托车厢衬板是有限公司参考国际先进指标研制的一款新的工程塑料衬板，这种衬板有超高的耐磨性，其耐磨性能是钢铁的6倍，能有效保护车厢。这种衬板还有他的一项重要的性能:自润性，它能够使车厢润滑，防止潮湿的粉尘，煤灰和碎石粉等易粘结的货物堵塞，能顺利的从车厢内倾倒下来，大大提高工程车厢的工作效率和成本。超高分子量聚氨酯管托UHMW有极低的摩擦因数（0.05～0.11），故自润滑性优异。表1为UHMW与其他工程塑料摩擦因数比较。从表1可以看出，UHMW的塑料摩擦因数在水润滑条件下是PA66和POM的1/2，在无润滑条件下仅次于塑料中自润滑性最好的聚四氟乙烯（PTFE）；当它以滑动或转动形式工作时，比钢和黄铜加润滑油后的润滑性还要好。因此，在摩擦学领域UHMW被誉为成本/性能非常理想的摩擦材料。超高分子聚氨酯管托车厢衬板还有很强的抗冲击性，耐低温，耐腐蚀等优越性，使其能够适用于更多的运输车辆车厢。超高分子聚氨酯管托车厢衬板具有很强的消音性，能够避免产生噪音。这种衬板一般的使用年限在6-10年。对于运载易粘货物运输车队是一个很好的选择。

　　优质挡煤板

　　我国煤矿、电厂、码头储存煤炭的煤仓基本上都是用混凝土浇筑而成，其表面不光滑，摩擦系数大，吸水性高，这是经常造成

　　粘结和堵仓的主要原因。特别是在软媒开采，粉煤多、水分大的情况下，堵仓事故尤其严重

　　堵仓形式:常见的煤仓粘堵形式有两种，一种是湿煤粉首先在壁上粘结，一层一层加在一起，最后是仓内形成类似老鼠洞形状，再装煤时就会造成堵仓。另外一种是由于湿煤粉块之间的内摩擦阻力大，加之它与仓壁的外摩擦阻力也大，当煤仓充满煤后，其下部锥形段的出煤口处形成类似于卡住和锈死的起拱形（俗称搭桥）。开闸放煤时只能放下极少的一部分，上部煤炭则因起拱而堵仓

　　煤矿根据各自的实际工作需要和采煤作业面煤层的不同状况，还需要应用爆破采煤工艺，爆破挡装作业正好可以解决爆采出煤劳动强度大，作业时间长的缺陷，从而大大降低采煤综合成本。挡煤板是阻挡爆破落煤时飞向采空区方向煤炭的装置。它即要挡装煤炭，又必须承受爆破时煤炭和气流产生的强大冲击力。因此爆破挡装对挡煤板的综合性能要求非常高。挡煤板应用的综合效能:1.提高浮煤回收率，做到低投入高产出，经济效益明显。2.降低工人劳动强度，节省大量人力资源成本。3.缩短了工人在作业区的滞留时间，从而降低事故人员伤亡概率。4.减少了爆破时对支护设备的破坏强度，延长支护设备的使用寿命。有限公司专注于煤仓衬板，耐磨衬板及车厢底板的研发与制造，公司是目前国内研究生产高性能工程塑料产品规模最大的厂家之一，并获得多项国家级专利，部级荣誉证书。设备先进，技术力量雄厚，采用英国生产工艺，原料采用德国进口纯料，生产的煤仓衬板，耐磨衬板及车厢底板经久耐用，价格实惠，欢迎您的来电垂询！