汽车板簧的结构,在充分利用材料的基础上,其形式构造接近应力梁。钢板弹簧形式接近应力梁可以分成两种类别,分别是多片钢板弹簧和少片钢板弹簧。

　　多片钢板弹簧其宽度是中间宽两端窄,厚度不论中间还是两端都是均等的,这种钢板弹簧由多片钢片组成,这些钢片的长度不同、宽度都一样,这种钢板弹簧是较为传统的类型。目前这种钢板弹簧被应用在大型客车或货车上。少片弹簧其宽度不论中间还是两端都是均等的,厚度上是中间厚两端薄。目前这种钢板弹簧被应用在中轻型汽车上。

　　为什么钢板弹簧都比较硬呢?汽车板簧的设计采用传统的吸震式悬架结构,钢板弹簧可以支撑其车身,并且其还可以吸收冲力作用,一般这些冲力作用都是从崎岖的路面以及其他方面对轮胎施加的。钢板弹簧要消除震动,还必须要注意路面和轮胎要保持持续接触。如果钢板弹簧硬度不强的话,其在汽车中就起不到悬架作用,并且影响汽车的合理操控。钢板弹簧在汽车中作用缺失的话,无限放大的弹力系数就会使车身发生质量转移,并且车身会变得很高,车的重心也会很高,从而影响汽车的整体操控。