汽轮机中，轴瓦是轴承的重要构件之一，是滑动轴承和轴触摸的局部，十分光滑，普通用青铜、减摩合金等耐磨资料制成，也叫“轴衬”，形状为瓦状的半圆柱面。其主要效果是:承载轴颈所施加的效果力、坚持油膜安稳、使轴承平稳地任务并较少轴承的冲突丢失。分为轴向推力瓦和径向瓦，径向瓦起到支撑转子和转变局部的效果，推力瓦承当轴向定位和轴向推力的效果，是重要的停止部件。

　　汽轮机轴承和转子普通选用焊补、研磨、热处理的方法修补。若是是轴瓦乌金则选用镀胎后修刮、研磨的方法进行修补。汽轮机叶片不进行修补，若是汽蚀或磨损严重则进行替换。

　　轴承是汽轮机的要害部件之一，在循环光滑油的光滑与冷却效果下，对重载而高速任务的汽轮机转子起支承效果。

　　轴承轴瓦在任务时，除了和轴颈形成磨损外，还要随轴颈传给它的载荷，因此轴承瓦块资料应当有小的冲突系数，抗磨性好并有满足高的抗压强度和耐性。故恳求该轴承合金的安排中，在适当软的基体上散布着必定巨细高硬度的相组成物。铸造锡基巴氏合金ZSnSb11Cu6契合这种安排恳求，是一种最优异的轴承合金。和一切巴氏合金比较，ZSnSb11Cu6具有最小的线膨胀系数，导热系数比铅基合金大30％～60％，有最高的耐蚀安稳性及较高的疲劳强度，适合于接受负荷特别高、HB300左右中等硬度的转轴任务，因此它作为轴承巴氏合金在汽轮机中广泛用作转子支承轴承的轴瓦。

　　汽轮机在电厂的运转中，断油烧瓦而使轴承巴氏合金熔化的工作时有发生。普通情况下，均采纳换瓦或从头浇巴来解决问题，而很少对汽轮机轴颈的原料改变给予满足的重视，汽轮机轴颈的渗巴氏合金表象则更是不为人知。