船舶设备回收前期评估需专业团队开展，舟山回收企业会联合船舶工程师、机械工程师组成评估组，携带扭矩测试仪、无损探伤设备、salinity检测仪上门。评估内容首先是设备海洋环境损伤情况，通过salinity检测仪检测设备表面及内部盐分残留，用无损探伤检测金属结构是否存在海水腐蚀导致的裂纹，若主机曲轴出现腐蚀裂纹，需评估修复成本或直接判定为不可复用；核心性能检测针对不同设备，船舶主机需测试输出功率、转速稳定性及燃油消耗率，发电镀需检测发电电压、频率稳定性，锚机、舵机需测试起锚速度、舵角控制精度，这些参数直接决定设备回收价值；此外，还会检查设备的电气系统、液压系统，如导航设备的信号接收能力、液压系统的密封性，若导航设备信号衰减严重或液压系统泄漏，会降低设备回收价格。例如一台使用5年、性能良好的MAN船舶主机，回收价可达新机的35%-45%，而小型锚机、绞车等设备多按金属重量结合成色计算。​

　　船舶设备拆除过程需严格遵循安全规范，舟山回收团队会提前制定《大型船舶设备拆除专项方案》，配备大型起重设备、运输车辆及专业防护装备。拆除前，需清理设备周边场地，平整运输通道，设置安全警戒区，对设备表面进行除锈清洁，去除盐分和油污，防止拆除时打滑或部件腐蚀脱落；对于船舶主机、发电镀等大型设备，需使用大型浮吊或桥式起重机吊卸，吊卸前需用专用夹具固定设备，计算重心位置确保平衡，吊卸过程中缓慢移动，避免碰撞周边设施；锚机、舵机等设备需先拆除固定螺栓，分离液压管路和电缆，再进行整体吊卸或拆解吊卸。电气系统拆除需单独进行，导航设备、通讯设备等精密仪器需用防潮防静电包装存放，避免盐分、湿度影响设备功能。​

　　舟山回收企业对船舶设备的处理形成多元化体系:性能达标的船舶主机、发电镀，会进行全面检修，更换腐蚀的部件、密封件，清洗燃油系统和冷却系统，进行台架测试验证性能后，销售给小型船舶修造厂或远洋渔船改造项目，这类设备能满足中低端船舶需求，且价格仅为新机的25%-40%，性价比优势明显；需维修的设备会进入专业车间，对腐蚀部件进行除锈、补焊或更换，对主机曲轴进行动平衡校正，确保设备符合航行安全标准；无法维修的设备则拆解回收金属材料，如主机壳体的钢材、螺旋桨的铜合金，这些材料经过熔炼提纯后可重新用于制造船舶设备或其他重型机械，同时对设备内的油污、液压油分类处理，油污用专用清洗剂清理后回收，液压油交由专业机构过滤再生，避免污染海洋环境。​

　　舟山政府高度重视船舶设备回收处置行业的发展，鼓励企业与港口、船舶制造企业建立合作，搭建“船舶设备回收-再制造-流通”产业链，对采用先进再制造技术的企业给予税收减免。同时，政府加强对回收企业的环保监管，要求企业必须具备海洋污染物处理资质，防止设备残留盐分、油污污染土壤和海水。回收企业也为倒闭工厂提供“全程服务”，从前期评估、方案制定到拆除清运、资金支付，全程专人对接，评估价格确定后支付30%预付款，拆除完成后付清余款，帮助企业快速完成设备处置，助力舟山港口与船舶产业健康发展。