联城运发物流运输公司，承接全国各地货物运输业务，主营高低栏，集装箱，平板车，大货车，回程车出租，专线物流运输、货运代理、仓储配送、国内航空货运、轿车托运和长途搬家搬厂服务。为广大客户供应东莞、惠州、广州（珠三角）各地至全国一线城市直达业务。提供4米2货车出租，5米8货车出租，7米3货货车出租，8米货车出租，9米6货车出租，12米平板车出租，13米5高栏车出租，14米货车出租，16米，17米5货车出租。车型有，箱式货车，高栏，平板车，货柜车，特种车，三超车，车辆覆盖全国28个省1886个县市，立足

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　　未来的物流行业与电商平台将会出现怎样一种状态？

　　既然物流公司与电商平台之间的矛盾随着互联网深度发展会呈现不同的发展类型，那么，物流公司在未来将会和电商平台之间出现怎样的一种状态呢？具体来看，主要分以下几个方面的状态。

　　第一，物流公司将会脱离电商平台自建一套属于自己的运营体系。其实，这样一种方式在顺丰身上已经表现得淋漓尽致，自从顺丰与阿里闹翻之后，它便开始了自建自己的物流网络，从下单、取件、运输、派件等等环节入手，顺丰速运都建立了一套属于自己的完整的运营体系，借助这个运营体系，顺丰即使没有阿里端口输入用户依然能够运转下去。

　　除了基于物流本身搭建处于自己的运营体系之外，顺丰还围绕着物流建立了一套属于自己的生态体系，从网点布置、线下端口的搭建、电商平台的建立等环节入手，建立起了一套属于自己的物流生态圈。借助这个生态圈，顺丰不仅能够将自己的物流业务囊括其中，而且能够将物流作为一个圆心发散出去，通过与物流相关的不同的环节相互结合实现自我业务的深度拓展和提升。

　　同顺丰一样，未来随着物流公司与电商平台之间利益博弈的不断升级，围绕着自建还是“寄生”这两个方向的抉择将会成为很多物流公司必须面临的一个考虑。要么物流公司向电商平台就范，选择使用电商平台提供的服务，向电商平台提供物流相关的数据；要么物流公司选择走和顺丰同样的道路，借助自身业已形成的一整套的体系来搭建以自我为圆心的运营体系。