全国挖掘机运输在华东、华中、华南、华北、东北、西北、西南具有强大的市场影响力。 “让客户的客户满意”的服务宗旨，“为客户创造价值”的经营理念，“安全、准时、诚信、便捷”的运作标准，树立了“ 回程车货运”良好的社会形象，取得了公司迅猛的发展。

　　一、挖机运输具有生产的本质属性

　　运输的链接程序是以一定的产链关系联接起来的、是由有劳动技能的人们用汽车，船，飞机等交通运输工具把乘客，货物等从一个地方运输与另个地方，并创造出产品的生产一个过程。是实现人和物空间位置化的活动；对物品来说，是货物的空间位移。是以改变“人和物”的变换空间位置为目的的活动。

　　二、运输生产是在流动的过程中完成的一个活动，是把产品从生产产地送往消费地的一个过程，故而从整个社会生产的过程中来讲，是在流动空间内相续的生产的大概过程，并在其中完成。

　　未来随着越来越多的产业巨头积极布局产业链，挖掘物流潜力，整合具有物流管理能力、技术能力及服务能力的3PL将成上策之选，值得我们关注。除此外，在这个过程中3PL企业将从产业链角度“+”上更多的因子如分布式仓储、公共运力池、物流控制塔、集采统购、统销代销等，最终实现产业驱动物流，物流服务产业的融合发展格局。

　　七、“园区+”柔性重组加速生态化运营

　　物流园区整合模式几经迭代，现已经从物流的场地服务者，信息服务者，交易服务者，逐步转向物流升级与整合的赋能者，在这个过程中物流园区的探索者越来越聪明与务实，同时，我们也看到了更多的资本与重组影子，股权互换、联合投资、连锁经营、风险共担、收益共享等轻重结合的整合模式正在积极探索。除此外，园区经营者正在更加深入地切入园区+泛物流领域，包含不限于物流SaaS系统、物流设施设备采购及交易、车辆及配套服务市场、干线与同城网络的整合、供应链金融等等，其目的在于深度绑定物流，完成生态布局。

　　从当下的进展来看，仅靠以前的方式估计难以完成物流园区的全网布局，未来必须在资本运作、物流并购上加速方可能在激烈的竞争中取得先机，即使当下有部分园区的探索者在特定细分市场中已有领先，但园区+的探索还没有成功，园区内的企业的粘性依然不足，随时都有可能逃离，加之创新模式及服务落地进展较慢，想要实现园区连锁化+网络化+立体生态化还需要时日，未来还有较长的路，未来值得进一步观察与期待。