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　　PMMA的局限性及改进方向

　　尽管PMMA性能优异，但其耐热性、耐磨性和机械强度不足限制了部分高端应用。研究人员通过共聚、纳米填充或表面涂层技术改善性能，如添加二氧化硅纳米颗粒可提高硬度和耐刮性。另一方向是开发PMMA复合材料，如与聚碳酸酯共混以兼顾透光性和抗冲击性。此外，提升阻燃性能以满足航空、电子等领域的安全标准也是重点课题。未来，PMMA的改性研究将聚焦于平衡成本与性能，拓展其应用边界。

　　PMMA 的发展距今已有一百多年历史，1877 年 MMA 的聚合性始被发现，但直到 1933 年德国化学家 Otto Rohm 才将 PMMA 商品化，并以 Plexiglas 为注册商标行销全欧洲。后来随着其他厂商的进入，PMMA 也出现了许多商品名，常见的名称有 Lucite、Perspex、Optix(Plaskolite)和 Altuglas其模塑料的聚合技术主要有三种，悬浮聚合、溶液聚合和本体聚合。其中悬浮聚合和溶液聚合技术成熟，被大多数厂商使用。本体聚合得到的聚合物较纯净，无杂质，且能耗低，，但技术门槛较高，只有德国、美国和日本几家企业掌握此技术截至 2010 年， PMMA 总产能为 225 万吨/年，其中板材占 49%，模塑料占 51%

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　　（2）供料不稳定，应检查机台的电压是否波动，注射系统的组件是否磨损或液压阀方面是否有问题。（3）螺杆转速不稳定，应检查马达是否有故障，螺杆与料筒是否磨损，液压阀是否卡住，电压是否稳定。

　　（4）温度失控，比例阀、总压力阀工作不正常，背压不稳定。

　　2．模具方面:

　　（1）要有的模具强度和刚性，型腔材料要采用耐磨材料。

　　（2）尺寸精度要求很高时，尽量不采用一模多腔形式。

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　　（2）增加料温流动顺畅。降低料温减少收缩，适当提高模温， 是形成真空泡部位的部模温。（3）将浇口设置在制件厚的部份，改善喷嘴、流道和浇口的流 动状况，减少压务的消耗。

　　（4）改进模具排气状况。

　　要减少计量中的空气卷入，应更改下列条件:

　　•降低螺杆转速

　　•抽塑量设定不要过多

　　如果在模腔填充期间出现空气卷入现象，则需要调整形状、浇口位置以及射出速度。这一点应根据成形品的情况来具体应对。通过填充不足（short shot），把握住流动样式，然后在此基础上确立相应的对策。改变保压等对改善气泡没什幺效果，倒不如减少填充时的剪切力以使材料能顺利地充满模腔对消除气泡会更有效。具体来说，可更改下列成型条件: