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　　PMMA的局限性及改进方向

　　尽管PMMA性能优异，但其耐热性、耐磨性和机械强度不足限制了部分高端应用。研究人员通过共聚、纳米填充或表面涂层技术改善性能，如添加二氧化硅纳米颗粒可提高硬度和耐刮性。另一方向是开发PMMA复合材料，如与聚碳酸酯共混以兼顾透光性和抗冲击性。此外，提升阻燃性能以满足航空、电子等领域的安全标准也是重点课题。未来，PMMA的改性研究将聚焦于平衡成本与性能，拓展其应用边界。

　　供应PMMA台湾奇美高流动性CM-211；耐热级CM-205；通用级CM-207； 2.供应PMMA镇江奇美CM-211,CM-205、CM-207； 供应PMMA韩国LG通用级IF850，IG840，EH910，EF940,HI855S,HI835M、HI835S、HI835H、HI855M；4.供应PMMA英国璐彩特通用级CP-51A、CP-61A、CP-81A；供应PMMA法国阿科玛耐热V150,V020；耐高温耐磨性佳V040，V825,V920,光扩散级DR101。 6.供应PMMA南通丽阳耐冲击通用级MF001；耐热性耐气候性VH001；导光板级TF8,VH5；IRD70,MD001,VH150。 7.供应PMMA日本住友耐冲击性HT55XHT20Y、HT25X、HT50Y、HT55X、HT03Y、HT01X；耐热性MH；LG2，LG，TH50Y；EX、MGSS,MGX,MG5,MHX,8.供应PMMA日本旭化成耐气候性560F；注塑级80N；抗静电级LP-1。

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　　表观灰黑斑纹可能发生在浇口附近，流道的中间和远离浇口的部分。只能在透明的零件中可看出，并且往往用PMMA，PC和PS料制成的产品有此现象。如果计量过程开始太早，螺杆喂料区里颗粒裹入的空气没有溢出喂料口，空气就会被挤入熔料内。然而，喂料区内的压力太低不能将空气移到后面。料筒内熔料中被挤入的空气就会使制品内产生灰黑斑纹。

　　就像压缩点火式柴油发动机里面所发生的情况一样，被料筒内挤入的空气所造成的焦化现象有时被称为“柴油机效应”。

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　　（2）增加料温流动顺畅。降低料温减少收缩，适当提高模温， 是形成真空泡部位的部模温。（3）将浇口设置在制件厚的部份，改善喷嘴、流道和浇口的流 动状况，减少压务的消耗。

　　（4）改进模具排气状况。

　　要减少计量中的空气卷入，应更改下列条件:

　　•降低螺杆转速

　　•抽塑量设定不要过多

　　如果在模腔填充期间出现空气卷入现象，则需要调整形状、浇口位置以及射出速度。这一点应根据成形品的情况来具体应对。通过填充不足（short shot），把握住流动样式，然后在此基础上确立相应的对策。改变保压等对改善气泡没什幺效果，倒不如减少填充时的剪切力以使材料能顺利地充满模腔对消除气泡会更有效。具体来说，可更改下列成型条件: