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　　PMMA的加工工艺与挑战

　　PMMA可通过多种工艺加工，包括注塑、挤出、浇铸和激光切割。注塑成型适合大批量生产复杂零件，但需严格控制温度和压力以避免内应力导致开裂。浇铸PMMA通常用于制作厚板或艺术制品，其分子量较高，光学性能更优。加工过程中的主要挑战是PMMA对缺口敏感，钻孔或切割时易产生裂纹，且粘性熔体易粘附模具。此外，PMMA易吸附水分，加工前需充分干燥，否则会导致成品出现气泡或银纹。

　　从成形条件来看，注射速度快时，气泡将出现恶化的倾向。此外，在浇口偏小的情况下，由于会产生喷射纹，同时很大的剪切力会导致应变残留，因此气泡也会出现恶化的倾向。树脂中产生的大量气体也容易产生气泡。当机筒温度过高，滞留时间偏长时，所产生的气体会增多，从而也容易产生气泡。此外，干燥不足，材料中所含的水分过多时，也会产生气泡。

　　（1）提高注射能量:压力、速度、时间和料量，并提高背压， 使充模丰满。

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　　(二十四)开裂开裂，包括制件表面丝状裂纹、微裂、顶白、开裂及因制件粘模、流道粘模而造成或创伤危机，按开裂时间分脱模开裂和应用开裂。裂纹是指开模或顶出时成型品破裂的一种现象。

　　成型品偏脆或脱模不良时有时就会产生裂纹。

　　基本原因与脱模不良相同，如制品粘在模芯上、加强筋、凸台的填充过度等。此外顶出针的速度也会也会影响到裂纹的产生。速度越高，则越容易发生破裂可列举多种原因，不过首先还是树脂老化。尤其要注意PBT树脂在机筒内的加水分解。其次是结晶化程度不足。模具温度偏低时注意。

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　　表观灰黑斑纹可能发生在浇口附近，流道的中间和远离浇口的部分。只能在透明的零件中可看出，并且往往用PMMA，PC和PS料制成的产品有此现象。如果计量过程开始太早，螺杆喂料区里颗粒裹入的空气没有溢出喂料口，空气就会被挤入熔料内。然而，喂料区内的压力太低不能将空气移到后面。料筒内熔料中被挤入的空气就会使制品内产生灰黑斑纹。

　　就像压缩点火式柴油发动机里面所发生的情况一样，被料筒内挤入的空气所造成的焦化现象有时被称为“柴油机效应”。