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　　PMMA的局限性及改进方向

　　尽管PMMA性能优异，但其耐热性、耐磨性和机械强度不足限制了部分高端应用。研究人员通过共聚、纳米填充或表面涂层技术改善性能，如添加二氧化硅纳米颗粒可提高硬度和耐刮性。另一方向是开发PMMA复合材料，如与聚碳酸酯共混以兼顾透光性和抗冲击性。此外，提升阻燃性能以满足航空、电子等领域的安全标准也是重点课题。未来，PMMA的改性研究将聚焦于平衡成本与性能，拓展其应用边界。

　　水口料:水口料的取出、破碎、包装、储存、混合等过程要严格控制，避免杂料及灰尘的混入。新旧料的比例视制品而定。7、模具清理:定期清理模具型腔表面的水垢，发现制品光洁度不够时就要清理。

　　8、模具的浇口、流道设计:符合少剪切、流动顺畅的原则。采用较大尺寸的流道和浇口。具备好的排气性能，合理开设排气孔和排气槽。

　　9、模具型腔脱模斜度设计:为确保制件成型时能顺利脱模，设计时在脱模方向设置脱模斜度。

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　　（2）模具的冷却、加温系统要各部份的温度一致。（3）浇注系统要通畅，阻力不能过大，如主流道、分流道、浇口的尺寸要适当，光洁度要，过渡区要圆弧过渡。（4）对薄件应提高温度，料流畅顺，对厚壁制件应降低模温。

　　（5）浇口要对称开设，尽量开设在制件厚壁部位，应增加冷料井容积。

　　3．塑料方面:

　　结晶性的塑料比非结晶性塑料收缩历害，加工时要适当增加料量，或在塑料中加成换剂，以加快结晶，减少收缩凹陷。

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　　例如，在模塑件的保压过程中，向模腔额外注入塑料材料，以补偿模塑收缩。大多数情况下，浇口比制件其它部分薄得多，在模塑件仍然很热而且持续收缩时，小的浇口已经固化，固化后，保压对型腔内的模塑件就不起作用。半结晶塑料材料的模塑件收缩率高，这使得凹痕问题更严重；非结晶性材料的模塑收缩较低，会大程度地减小凹痕；填充和维持增强的材料，其收缩率更低，产生凹痕的可能性更小。厚的注塑件冷却时间长，会产生较大的收缩，因此厚度大是凹痕产生的根本原因，设计时应加以注意，要尽量避免厚壁部件，若无法避免厚壁不见，应设计成空心的，厚的部件就平滑过度到公称壁厚，用大的圆弧代替尖角，可以消除或者大限度地减轻尖角附近产生的凹痕