桥头汽车PA废料长期回收

　　分离:混合的加收瓶经传送带进入粉碎机粉碎，再经密度分离。再生造粒:再生造粒可用挤出机。经分离的PET碎料经挤出机挤出造粒制成粒料，为避免挤出时吸水使物性粘度下降，在挤出前应进行干燥。PET粒料的用途如下:重新制造PET瓶，再生粒料不能用于与食品直接接触场合，但可用于三层PET瓶的中间层，再制成碳酸饮料瓶。纺丝制造纤维，再生PET料料可用来纺丝制成纤维，用作枕芯，褥子，睡袋，毡等。玻纤增强材料，经玻纤增强的再生PET具有较好的耐热性和力学强度，可用来制作汽车零部件，如耐热汽车车轮罩，其热畸变温度可达240度。变曲弹性模量9500MPa，弯曲强度214MPa，冲击强度15kf/m2.共混改性，再生PET料料可与其他聚合物共混，制得各种改性料，如与PE共混，可得到冲击性能改善的PET共混料，PE:PET为（10~50）:（90~50）:如再加入少量聚丙烯，共混物的尺寸稳定性可获明显改进。由于PE和PET的性相差较大，所以，在共混时需进行相容处理，一般通过聚烯烃的接枝改性来改进相容性。

　　回收。废旧塑料的回收再利用切合可持续发展的科学观，目前各国都在积地研究各种方法和技术。回收废旧塑料，首先要进行分离。人工分拣。废旧塑料的分离简单的就是人工分拣，尽管人工耗时耗力且效率低，但仍在广泛应用。人工分拣适用于小批量的废旧塑料的分离。采用此方法容易将非塑料制品分出，还可分开较易识别的同种塑料，如PS泡沫塑料制品与PU泡沫制品，PVC硬质制品与PP制品，等等。比重分离技术。该技术是目前广泛采用方法之一，是根据塑料相对密度的差异，在溶液介质（水、水―乙醇、水―盐）中进行浮沉分离。日本塑料处理促进协会研发的小悬浮分离装置一次分离效率可达到99.9%以上。美国DOW化学公司也开发了类似的分离技术，以液态碳氢化合物取代水介质分离混合塑料，已取得较佳效果。该技术的主要问题是分离品种、数量受一定限制，而且易受添加填充物的干扰。

　　这些是化学回收的优势。但这些优势都是有个限度的，不能无限地拔高，把塑料的化学回收说成可以处理废塑料不论其污染程度如何，而且可以无限次循环。这些宣传的确听起来吸引人，但他们实际上是起了误导的作用。首先化学回收不是能够处理废塑料，它对废塑料的来源是有相当的要求的，这些要求不一定比物理回收再生对来料要求低。比如对于物理回收PE或PP，来料要求当然是PE或PP含量越高越好，一般是高于90%，对于10%的其它杂质材料物理回收可以承受，虽然可能再生产品质量会受影响；对于化学回收如果来料是PE和PP混合料，例如50/50，这在物理回收是不能接受的，但化学回收是可以的，但另一种情况，如果是HDPE/PVC90/10的来料，它是有可能物理回收再生的，但对于化学回收就会有很大问题，里面的PVC裂解产物会或毒化化学回收反应的催化剂，或腐蚀化学反应装置，或需要配置其它处理装置。所以化学回收不是对废塑料来料没有要求，只是要求和物理回收要求不同而已。很多物理回收做不了的废塑料有可能成为化学回收的来料，如塑料复合膜，回收的农膜等，但要具体情况具体分析，不能一概而论。其次，化学回收也不是可以无限次数的循环，从塑料降解，小分子产品分离纯化，到单体聚合回到高分子塑料，每一步转化都是有损耗的，而且现有的裂解技术能使产品真正能达到塑料生产要求，即达到塑料到塑料的循环，这个产品转化率是很低的，一般小于50%；塑料到油转化可能到达70-80%。也就是说半定量地讲化学回收如果模糊地套用物质平衡（massbalance)概念，这概念后面解释，实际上也只能循环5-6次，从塑料到塑料循环的严格意义讲，化学循环次数很少能做到超过3次，这与物理回收再生差别不大。物理回收虽说理论上也可以达到5-6个循环次数，但实际上物理回收很少能做到超过3次，不是因为塑料本身性能下降到无法使用，而是其它的一些与物理回收相关联的负面因素影响了其应用，如颜变得过黄或发黑，影响产品美观。

　　全球塑料的生产仍以较快速度发展，与此同时塑料给环境造成的负面影响也日益加重。为解决塑料发展引发的环境问题，目前许多国家提出以减量(包括节约原材料和减少废弃塑料产生量)为首选战略，以循环再利用、回收利用为重点，以降解作为回收的补充等原则和战略措施，正在推动着塑料与环境协调发展。