珠海PC板材回收公司

　　化学和物理特性:PC是一种非晶体工程材料，具有好的抗冲击强度、热稳定性、光泽度、抑制细菌特性、阻燃特性以及抗污染性。PC的缺口伊估德冲击强度（otchedIzodimpactstregth）高，并且收缩率很低，一般为0.1%～0.2%。PC有很好的机械特性，但流动特性较差，因此这种材料的注塑过程较困难。在选用何种品质的PC材料时，要以产品的期望为基准。如果塑件要求有较高的抗冲击性，那么就使用低流动率的PC材料；反之，可以使用高流动率的PC材料，这样可以优化注塑过程。

　　类聚合物混杂造成的再生材料不相容而性能较差；按制品形状分类是为了便于废旧塑料的破碎工艺能够顺利进行，因为薄膜、扁丝及其织物所用破碎设备与一些厚壁、硬制品的破碎设备之间往往不能互相代替。对于造粒之前的清洗和破碎，有如下工艺。污染不严重且结构不复杂的大型废旧塑料制品，宜采用先清洗后破碎工艺，如汽车保险杠、仪表板、周转箱、板材等。首先用带洗涤剂的水浸洗，然后用清水漂洗，取出后风干。因体积大而无法放进破碎机料斗的较大制件，应粗破碎后再细破碎，以备供挤

　　初级回收，也称为二次挤出（Re-extrusion）或闭环回收（Close-loop recycle），仅仅适用于与原生材料性质相似，且未受到污染的废弃塑料，多为原生塑料生产厂中已被确认为干净的废弃边角料。该回收方法通过收集单一、干净的塑料碎片并将其重新熔融挤出，能获得与原塑料性质相似的回收塑料。此方法工艺简单，工艺花费低，能够将废弃的塑料重新加工成塑料产品，提高企业的经济效益，但由于其对于原材料的选择具有较强限制性，因此通常较难实现大批量塑料的回收。

　　废弃汽车零部件的回收工作也有了很大的进展，许多国家都是以可回收的易回收作为汽车塑料件原料选用和产品设计的前提。有些国家已制定了有效有汽车塑料件标准回收号码和回收计划，并在考虑制定有助于拆卸和分拣汽车塑料的统一标志体系。欧美等国还在研究化学解聚法回收汽车塑料。在积开发塑料回收再利用技术的同时，研究开发生物降解成为当今世界各国塑料加工业的研究热点。研究人员希望开发出一种能在微生物环境中降解的塑料，以处理大量一次性使用塑料，是地膜及多包装废弃物对农田、山林、海洋的污染。研究目标是开发出一种在使用过程中可以其名项使用性能，而一旦用完废弃后，可被环境中的微生物分解，从而进入生态循环的塑料。同时，这种塑料的生产成本较低，具有相应的经济性。如果是这样的生物分解性塑料，在使用后就可与普通生物垃圾一起堆肥，而不必花费很大代价进行收集、分类和再生处理。而且，分解产物进入生态循环，不产生资源浪费问题。