一、项目概况

　　车用尿素液是柴油机专用尾气净化还原剂。它是一种无味无毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。车用尿素液在国外一般称为Adblue或DEF，配有Adblue的柴油车都有单独的一个容器来存储.目前来说 SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准首选技术。国内发动机生产商都开始使用 SCR 技术来达到环保要求。

　　为减轻汽车尾气给大气环境造成的污染，我国将全面推行国四排放标准。随着实施国四标准的日期渐渐临近，尿素这种传统的化工产品也有望焕发出新的活力。

　　其实在欧洲，2006 年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液（车用尿素液）称为 Adblue。在美国，2010 年开始，随着EPA2010 标准的实施，也全面加大了车用尿素液的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液（车用尿素液）称为 DEF（Diesel Exhaust Fluid）。主要代表有BlueDEF等。然而在国内，对于柴油机尾气处理液（车用尿素液）的生产目前尚属于新兴行业。目前国外欧洲市场用量最大，2006年时欧洲尿素销售网络已经形成，主要有零售点和尿素泵站两种形式。目前在全欧洲范围内的加油站都可以买到车用尿素液。在2010年时其市场需求已达300万吨以上。

　　国内市场需求:国家十二五规划要求氮氧化物排放降低10%。2011-2015年，国家颁布实施第四、第五阶段车用燃油国家标准，而重型柴油车采用SCR技术脱销，Adblue是必备的配套产品。

　　二、生产工艺流程:

　　汽车尿素（车用尿素液，汽车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种在SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

　　2.1 纯水流程

　　阻垢剂加药、RO清洗系统┐ 

　　原水→原水箱→增压泵→砂过滤器→活性炭过滤器→5μ精密过滤器→一级高压泵→一级膜处理系统→一级RO水箱→二级高压泵→二级膜处理系统→二级RO水箱 →EDI送水泵→保安过滤器→EDI系统→超纯水箱→超纯水泵→用水点

　　2.2 尿素生产流程

　　自来水→预处理→一级反渗透→二级反渗透→EDI系统→超纯水储罐→物料储罐

　　↓

　　搅拌均质系统

　　↓

　　灌装←提纯←提取←脱色系统←初过滤系统                                                         

　　系统描述:

　　本生产线由预混合系统、换热系统、初过滤系统、均质系统、脱色系统、提纯系统、再生系统等组成，此运行模式为目前是国内先进成熟的车用尿素液生产工艺，已进入大规模工业生产阶段。

　　一）预混合系统:采用曝气方式和均匀系统，去除原料液中部分醛类，并起到均质作用。

　　二）换热系统(可选项):调节到工艺要求温度。袋装颗粒尿素需进行升温，以便尿素颗粒更易溶解（甲方提供蒸汽）。

　　三）初过滤及脱色系统:去除尿素中悬浮物及其它漂浮杂质，保证后道工序不受影响。脱色系统采用优质活性炭进行吸附脱色，去除尿素中其它有机物杂质，使尿素溶液更加清澈。

　　四）精滤系统:防止脱色系统中的活性炭微粒进入后道处理工序，影响后道产品质量。

　　五）提纯系统:采用多级提纯塔方式，去除尿素溶液中的各种离子、缩二脲、磷酸根等杂质，确保产品符合中国汽车工程学会技术规范GB 29518-2013 柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液(AUS 32)标准要求。

　　六）微滤系统:拦截生产过程中管道、储存槽、动力设备等可能产生的一些肉眼不可见的残留杂质，保证成品质量稳定可靠。

　　七）还原再生系统:提纯塔在工艺生产过程中逐步失效，到达一定周期需要进行还原再生处理，过程需6－8小时。经还原再生处理的提纯塔重复使用，可完全达到原生产工艺要求。每个再生周期过程中会产生2吨废水，该废水不含其它重金属，主要是PH值不符合要求。经过中和调整就可以达到环保排放标准 。

　　八）废水处理系统:对还原再生过程中产生的废液进行处理，至达标排放。本环节另出设计方案，不在本次方案及报价范围。废水处理工艺:

　　废水收集池→废水PH调节池→处理废水排放池

　　四、产品品质