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如果从过国内物流服务的要求来分析，快递还不到1%，大宗商品物流服务需求占接近7%，剩余为社会物流需求。目前很多物流中的优势资源普遍都被控制在国家手中，如铁路、空运、仓库的土地资源等，也间接导致物流企业无法灵活运作各类资源，另外国家对于物流的成本影响太过起伏不定，如油价、税收、物流政策等，这些也是让许多公司不敢投入太多的原因，导致普遍物流企业不敢投入更大的力量去完善自己。我所知道的许多公司在争取到了物流行业中的桶金后，资金的大部分投入都是进入到房地产，或者其他新兴行业，这也是物流企业的一种悲哀。
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一直以来，铁路主抓的是大宗货物运输，这次要转型做现代物流企业，并提出力争用3年左右时间将铁路发展成为世界一流现代物流企业的目标，势必为当前零、散物流市场带来一股劲风。因为就目前来看，铁路不仅具有速度快、运量大、全天候的传统优势，还增添了客户取送方便、理赔手续简单等新亮点，但是客户是否乐意买账，还是个未知数。因此，这就需要铁路还要把客户满意度贯彻始终，不然只会被市场边缘化，这一点我们可以通过顺丰、四通一达与EMS的竞争中窥的一斑。
配送和物流的区别:配送中心是商业，流通企业大型化，规模化的必然产物，二十世纪七十年代在发达国家应运而生，发展迅速。在我国，随着商业和流通业的高速发展，配送中心在一些行业，区域，中心城市开始崛起，如物流，华联超市等。
配送中心是指商品集中，出货，保管，包装，加工，分类，配货，配送，信息的场所或经营主体。配送中心起源于二战后，零售业的多店铺化，连锁业及多业态化（百货，超级市场，专卖店等）对物流作业的效率化提出了更高要求。
原来相互分割，缺乏协作的仓储，运输，批发等传统物流企业无法适应现代物流业发展，专业性的物流配送经营实体配送中心便应运而生。yuanbangwuliu《2888配送中心有自用型和社会化的两种主要类型，其中自用型配送中心有由制造商经营的，有由零售商经营的，主要是服务于自己的产品销售或自有商店的供货。
配送中心也称第三方物流，是由独立于生产商和零售商之外的其他经营者经营的。在现代信息技术手段的支撑下，适应现代物流业专业化，标准化，多功能化发展的要求，一些发达国家的社会化的配送中心近年来发展较快。
物流中心通常是指综合性的物流场所，它可以具备陪送中心的功能，又可以具有货物运输中转功能。此外，从产权上讲，配送中心通常是属于某一企业，即专为某一或几家企业服务。而物流中心则通常是独立的企业，他提供社会化的物流服务。
融资服务的问题在文件里次提出来，所以物流企业要加倍珍惜，把好事做好。王选庆说，在国家的支持下，委托仓储协会跟银行业协会出台的第三方担保存货标准的文件也在实施。同时，银监会也与商务部等相关部门酝酿出台防范存货担保融资风险和规范担保存货管理的相关文件。这些政策将陆续出台，对行业来说是重大利好，将加快资金周转，助力实体经济。发展研究中心宏观经济研究部副部长魏加宁分享了一个有趣案例:去年他在做自贸区调研时发现，日本冲绳有了一家物流公司，特意把一些货运航班安排到了夜里，利用晚间交换货物，装好后第二天白天直接飞走。
配送中心辐射范围小；（3）从在供应链的位置看:物流中心在配送中心的上游，而配送中心在物流中心的下游；（4）从物流的特点看:物流中心是少品种，大批量，少供应商，而配送中心多品种，小批量，多供应商；（5）从服务的对象看:物流中心通常提供第三方物流服务。物流中心与配送中心的区别表现在以下五个方面:（1）从功能上看:物流中心可单可全而配送中心一般为公司内部服务。①现代物流的宗旨是“以客户为中心”，强调满足顾客要求。②现代物流强调物流的“整体性和系统性”，包含回收和废弃物流，生产物流等。现代物流管理范围是从原材料采购到生产全过程直至营销活动的全程的统一，协调管理控制。③现代物流重视物流信息和信息化的巨大作用。现代物流不仅是实物流程的管理，更重要的是所有相关信息的管理与控制。这是现代企业管理的突出内容。④现代物流管理是将其管理技术嵌人到整个企业话动的价值链的全过程当中。
因此，大力发展现代物流业的白货市场，成为铁路寻求突破的新方向。立，就要把铁路转型现代物流落实到实处。一方面，通过办理快运、零散快运等新的铁路运输业务，大幅缩短货物运到时限，既方便又便捷。特别是铁路货运实行网上受理、实货制运输和全程物流服务，货物通过铁路的一站式服务、一口价收费、一本账核算，实现门到门运输，在确保货运市场开发上实现了重大突破，简化了网上受理程序，减少了网上审批环节，提高了货运承办效率，从根本上改善了客户的感受。
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至于苏宁的农村电商，其属于传统零售商的转型转攻之术，他有传统门店优势，是巨大的机遇，但还需要在平台影响力、物流、品牌影响力上继续追赶，这是苏宁的潜在挑战。【结束语】总之，农村电商也充斥着浮夸的概念之风，如最受制约的支付环节，银行卡在农村的普及率尚且很低，更不用说网银、支付宝等现代化的支付工具，短期内是一个难以逾越的鸿沟。不过这些并不能掩盖住农村电商这座金矿的光芒，在未来众多企业掘金过程中，各家只需不断弥补短板，毕竟大方向是没错的。
现代物流的特征总结出如下:物流反应快速化，功能功能集成化，服务系列化，作业规范化，目标系统化，组织网络化，经营市场化，信息电子化等九大特征。（3）现代物流与传统物流的区别现代物流的特征具有科学属性，技术属性，经济属性，管理属性，社会属性等。从以上几个方面分析，可以概括如下:科学化；系统化；自动化；智能化；标准化；准时化；柔性化；敏捷化；精益化；电子化；实时化；可视化；化；综合化；集成化；多样化；多元化；协同化；化；信息化；个性化；社会化等。认为传统物流也具有规模化；专业化；产业化；网络化；化；规范化；法制化等特征，但没有上述其它特征。我们正处在一个瞬息变化的物流世界，移动互联网的飞速发展，「互联网物流」，新零售的扑面而来，电商自建物流的开放，全渠道驱动下的供应链深度整合，社交电商，微电商爆发，最后一公里新商业百花齐放，客户的深度服务诉求发生变化等诸多方面重构了城市物流配送行业。
远洋与中海集运今年一季合计亏损超过53亿元。其中，远洋营业收入下跌超过两成，中海集运则暴跌四成。不仅海运遭遇危机，长江干线航道的船舶流量也出现下滑。统计数据显示:长江干线航道设有27个水上交通流量观测断面，全年日平均标准船舶流量的平均值为647.6艘次，比上年下降1.2%。空运的情况比铁路、公路和海运略好，但一些值得警惕的征兆已经出现。上海机场今年4月份的国内货邮吞吐量同比下跌8.21%；南方前四个月地区间货运及邮运量同比减少了5.17%，四月份则减少了11.95%。
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随着新兴业态持续快速发展，线上消费占比进一步提高，上半年实物商品网上零售额占社会消费品零售总额的比重为11.6%，比去年同期提高1.9个百分点，在实物商品网上零售额中吃、穿和用类商品分别增长36.%、16.9%和3.1%。在电商物流和网络购物需求持续拉动下，我国快递业务量保持的持续高速增长，上半年快递业务量达到132.5亿件，同比增长56.7%。政策加持为加快电子商务物流发展，3月份商务部等六部门印发了《全国电子商务物流发展专项规划（216-22年）》，规划提出到22年，基本形成布局完善、结构优化、功能强大、运作、服务优质的电商物流体系，信息化、标准化、集约化发展取得重大进展的中长期发展战略目标，并围绕这一目标部署七大任务和八项重大工程，这是指导今年和十三五时期我国电商物流发展的纲领性文件，标志着我国电商物流进入全新的发展阶段。4日，举世瞩目的二十国集团在杭州隆重开幕，聚焦世界经济和金融领域的共同问题，推动G2向长效治理机制转型。G2框架内的配套会议二十国集团（B2）同期召开。在3日的开幕式上，发表开幕演讲，并代表集团人接受了B2递交的《B2政策建议报告》。B2的职责是代表界为出台增长对策和治理方案建言献策，为实现经济强劲、可持续平衡增长做出贡献。与往届相比，本届B2突出特点是有着更多的元素共有156家企业参加B2各议题工作组，占参会总数的3%，议题组组长也均由的企业家担任，体现了我国在筹办组织B2中发挥的积极作用。
于是，一个能使三方携手联动、运转的桥梁和纽带辽宁沈铁红运物流有限公司诞生了。新公司将公路、铁路、海运的运输资源进行了有效整合，构建起南下、北上的集装箱全程物流新平台，将箱源和货源由红运集团从生成地用汽车运到铁路物流基地，铁路物流基地作为始发站，通过铁路运到港前站，形成了公路、水路在两端，铁路在中间的多式联运格局。过去，从鲅鱼圈到长春零散箱需要2天左右时间才能运达，而现在只需9个小时，速度明显快于公路运输。